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Tag Archives: tecnica

I paraolio

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Presenti praticamente da sempre nei motori, sui modelli 2 tempi hanno il compito di sigillare il carter pompa, permettendone il perfetto funzionamento ed evitando la fuoriuscita di miscela dai fori laterali, presenti nel carter per il passaggio dell’albero motore.

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La ruvidità dei condotti

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Spesso si sente chiedere: “Come mai i condotti di travaso e scarico sono ruvidi e non semplicemente lucidati a specchio?”. La risposta ha a che fare con il fenomeno dello “strato limite”, un aspetto molto discusso e molto importante nella realizzazione dei motori 2T da competizione.

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Lo squish

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Fondamentale nel fenomeno della combustione, lo squish è una particolare conformazione della parte interna della testa del cilindro, a forma di corona circolare inclinata. Tale geometria ottimizza le prestazioni del motore in modo sensibile ed è presente praticamente su tutti i motori per kart da competizione.

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Le lamelle

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Sono il più diffuso sistema di regolazione del flusso di aspirazione della miscela nel motore 2 tempi. Geometria e materiali, oltre che posizione di questi componenti, sono aspetti fondamentali per le prestazioni e l’affidabilità di un propulsore per kart. Vediamole.

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La valvola di scarico

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Negli ultimi anni, con il passaggio dai 100 cc ai TAG, nei motori per il kart è comparso un altro componente: la valvola di scarico. Un sistema che si affianca alla funzione della tradizionale marmitta. Analizziamola.

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La marmitta – la regolazione

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Analizziamo come la regolazione della sua lunghezza possa ottimizzare le fasi di “aspirazione” dei gas combusti e di “frenatura” dell’uscita della miscela dalla camera di combustione.

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Come carburare al meglio il kart 60 Mini

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Spesso, in questa categoria, si sentono lamentele sulla differenza di prestazioni tra carburatori pur con la stessa taratura. Vediamo come si può perfezionare la carburazione del kart 60 Mini per migliorare le prestazioni senza, naturalmente, andare contro il regolamento.

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