[traducido con el traductor de Google]

Como se documentó en el material recopilado y compartido por los amigos de TKART Tino Cacopardo y Oliver Cebe, unos días antes del inicio de la legendaria Indy 500, el Indianapolis Motor Speedway organizó otra competencia, con una historia mucho más reciente, pero lanzada al futuro. : el evGranPrix. Un concurso patrocinado por la Universidad de Purdue, ahora en su décima edición, que se lleva a cabo en el contexto de las Student Karting World Finals y compara los vehículos propulsados ​​eléctricamente y la conducción autónoma.
Una especie de "prueba del futuro" que, sin embargo, se basa en algo histórico y muy concreto: el karting.
La razon Dicho esto: el objetivo de la competencia es la optimización de los sistemas de propulsión eléctrica y los algoritmos de navegación autónomos. Por lo tanto, es necesario que los equipos de estudiantes de todo el mundo reduzcan cualquier otra complejidad mecánica y mantengan el presupuesto bajo control, ya comprometido con el software y los sensores. Misiones que la simplicidad y confiabilidad de los karts realizan a la perfección.

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De ahí nació la asociación entre la Universidad de Purdue y Top-Kart Usa, que ha desarrollado un kit que incluye chasis, motor eléctrico y controlador, obligatorio para todos los competidores en la categoría Autónoma. Las baterías son las baterías de plomo tradicionales suministradas por Interstate Batteries, con protección obligatoria de Top-Kart, y en el reglamento no faltan pistas sobre las medidas de batalla o los requisitos para parachoques y carenados, así como también posibles penalizaciones, como en una carrera entre ... humanos.
Investigación y desarrollo de nuevas tecnologías, por lo tanto, pero con espíritu de carrera: las carreras de evGranPrix se realizan de hecho bajo la égida de la World Karting Association y entre los principales socios, además de Top-Kart USA, también está el fabricante de neumáticos, Hoosier Racing Tire, bien conocido por los conductores extranjeros.

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