[traducido con Google]
El reciente comunicado de prensa publicado por Speed Motor Clube – Speedpark (la pista brasileña que del calendario de la FIA debería albergar el campeonato mundial de karting OK / OKJ 2021), que en TKART hemos publicado, realmente no dice mucho sobre la situación real que vive el campeonato mundial de karting 2021 para las categorías de una sola velocidad.
Resumen para los más distraídos.
Fin de semana del 15-16 de mayo: estamos en Genk para la 1a ronda del FIA Karting European Championship OK/OKJ y los constructores/equipos firman una carta conjunta en la que le dicen a la FIA que no participarán en el campeonato mundial en Brasil. ¿Cómo? Seguridad, dificultades logísticas y costes desproporcionados a afrontar en el ya difícil período de la pandemia, las principales razones y en pocas palabras.
Fin de semana del 29-30 de mayo: estamos en Francia, en Essay para la segunda ronda del campeonato europeo OK/OKJ, y en TKART entrevistamos al presidente de la FIA Karting Felipe Massa para pedirle actualizaciones sobre la viabilidad real del campeonato mundial en Brasil (aquí toda la entrevista con Massa), también a la luz de la carta que le enviaron los fabricantes y equipos. Felipe básicamente responde que la carta no cambia ningún programa, por lo que el campeonato mundial planeado en Brasil es algo decidido y no hay planes B.
8 de julio: con un comunicado de prensa se da a conocer la noticia de que el World Motor Sport Council ha aprobado el cambio de la fecha del campeonato mundial, nuevamente en Brasil, del 28 al 31 de octubre al 2 al 5 de diciembre.
Fin de semana del 10-11 de julio: con motivo de la 3ª ronda del campeonato europeo OK/OKJ, el promotor del campeonato mundial en Brasil se encuentra con los equipos, los constructores y también los medios de comunicación. El objetivo es comunicar garantías de todo tipo a quienes participarán sobre la propagación del COVID-19 en Brasil, pero también sobre todas las facilidades económicas y logísticas provistas.
Fin de semana del 24-25 de julio: en realidad es viernes 23, estamos en Zuera para la última prueba del FIA Karting European Championship OK/OKJ, la clasificación acaba de finalizar y justo en una sala muy cerca de la sala de prensa del circuito español vemos entrar a 7 personas, que son entonces los representantes de: Birel ART, CRG, Kart Republic, Parolin Racing Kart, Tony Kart, RGMMC (el promotor de la FIA) y FIA Karting.
El fondo de los hechos que tuvieron lugar en esa sala es obviamente una reconstrucción nuestra, pero ha sido confirmado por varias fuentes. En esencia, los fabricantes renuevan su deseo de no participar en el campeonato mundial si éste se queda fijo en Brasil, aunque se posponga hasta el 2 de diciembre. En el otro frente, el FIA-RGMMC, llegan garantías casi inesperadas. La FIA no parece estar interesada en crear un campeonato mundial sin los principales fabricantes y sus pilotos de equipo oficiales.
Además, parece que ya hay planes B listos para organizar el campeonato mundial en Europa. Hablamos del circuito Franciacorta Karting Track, el Circuito Internazionale Napoli, el Adria Karting Raceway y el MotorLand Aragon (Alcañiz). Nada oficial y definido o definitivo, pero el encuentro termina con una conciencia sustancial, por parte de los fabricantes, de que la FIA está dispuesta a evaluar alternativas a Brasil, precisamente para satisfacer las demandas de los fabricantes.
28 de julio: giro. En los buzones de correo electrónico de los fabricantes mencionados, llega un mensaje en papel con membrete «Federation International de l’Automobile» firmado por Jean Todt (Presidente FIA) y Felipe Massa (Presidente CIK o FIA Karting, si lo prefiere). El mensaje es aproximadamente el siguiente: con esta carta reafirmamos el pleno apoyo al organizador y a la ASN local brasileña y la intención de llevar a cabo el campeonato mundial 2021 en Brasil el 5 de diciembre, tal y como se define en el último consejo mundial. Siguen las garantías de que la situación de la salud en Brasil será monitoreada constantemente y la esperanza de que muchos de los fabricantes aprovechen la oportunidad para participar en esta oportunidad única de promover el negocio y la fama del deporte del karting.
En otras palabras: si pensabas que había un plan B, después del último encuentro de Zuera, lo habías entendido mal. El campeonato mundial tendrá lugar en Brasil.
30 de julio: último acto, por ahora, del tira y afloja entre la FIA y los equipos de constructores. En esta ocasión, son estos últimos los que, con lápiz y papel, escriben una carta a Jean Todt y Felipe Massa, con una veintena de firmas de los principales fabricantes y equipos de kart del panorama mundial. El mensaje es aproximadamente el siguiente: dada la situación de incertidumbre global causada por COVID-19 y la consecuente dificultad de planificación, luego de una consulta entre equipos, padres, pilotos y diversas partes interesadas, estamos aquí para informarles de la decisión de no participar en el Campeonato Mundial OK/OKJ si se lleva a cabo en Brasil.
Aquí terminan los hechos y comienzan las consideraciones.
La primera es que la brecha entre la FIA y los Constructores y los Equipos parece ser clara y total en relación con el Campeonato Mundial de 2021.
La segunda es que la FIA no se mueve ni un ápice de su idea inicial de hacer el campeonato mundial en Brasil, ya pospuesta de 2020 a 2021 precisamente por la pandemia, porque está convencida de que los fabricantes y equipos tarde o temprano se rendirán y decidirán participar. Parece que ni siquiera están asumiendo un campeonato mundial en Brasil sin los protagonistas principales, en cuanto a equipos y pilotos, y hecho solo con participantes “locales”. La idea es, de hecho, que tarde o temprano los constructores y los equipos se den por vencidos.
La tercera consideración es que los constructores y los equipos están, por una vez, realmente firmemente convencidos y unidos. En el sentido de que todos tienen mucho que perder yendo a Brasil, desde su punto de vista. La mayoría de los pilotos (y sus padres) no quieren ir a un país lejano, cuya situación de salud no está clara en medio de una pandemia. Las preocupaciones relacionadas con la seguridad sanitaria se ven agravadas por el tema de los costes, que sin duda serían importantes incluso con todas las facilidades que está asumiendo el organizador. En un período económico tan incierto, los equipos y los fabricantes ciertamente quieren enfrentar situaciones menos riesgosas desde un punto de vista económico y financiero. Lo mismo ocurre con los padres de los pilotos que deberán hacerse cargo de los gastos del viaje. A esto se suman algunos problemas logísticos y organizativos: muchos son los mecánicos que ya han negado su voluntad de ir a Brasil en diciembre tras una temporada ya súper estresante como la de 2021 en la que afrontaron carreras en secuencia, sin parar nunca. entre los eventos WSK, RGMMC y FIA.
Ahora solo queda esperar la fecha de cierre de inscripciones para el campeonato mundial, prevista para el 15 de septiembre. Ese día entenderemos si los fabricantes y los equipos se habrán mantenido unidos y compactos en la decisión de no participar o si alguien habrá puesto en marcha alguna estratagema para participar, incluso de forma indirecta, con pilotos oficiales a través de estructuras no oficiales, presentes en sitio, pero con apoyo dirigido por la empresa matriz.
En ese caso, cualquier abanderado de última hora tendrá buenas posibilidades de ganar el campeonato mundial, pero también tendrá la certeza de haber perdido la cara frente al resto de equipos, constructores y aficionados al karting.
Solo tenemos que esperar.
