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Tkart magazine

A examen | RY30 S12: el chasis Birel ART de una sola velocidad

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RY30 S12: EL CHASIS BIREL ART DE UNA SOLA VELOCIDAD

24 febrero 2021









CIK-FIA 2015 – 2021

HOMOLOGACIÓN
La homologación del cuadro RY30-S12 se remonta a 2015 y tiene una validez de 7 años, hasta 2021.

OK-OKJ

CONFIGURACIÓN
El artículo analiza la configuración para las clases de una sola velocidad.

30

DIÁMETRO DE LOS TUBOS
Generalmente se utilizan tubos de 30 y 32 mm. O todos iguales, o mezclándolos. El RY30 tiene todos los tubos de 30 mm.

ROBOT

SOLDADURAS
Hay dos «escuelas de pensamiento»: portátiles o robóticas. Birel ART, fabricante de la carrocería, soldaduras por robot.

ALUMINIO

ACCESORIOS
Accesorios estándar en aluminio. Bajo pedido, también en magnesio.

El Birel ART RY30 S12 es el desarrollo para 2021 por la empresa de Lissone, del chasis con tubos de 30 mm de diámetro. El kart de una velocidad, pariente del modelo CRY30 S12 para categorías con cambio de marchas, introduce interesantes soluciones para optimizar el rendimiento y mejorar la posición del conductor.

El RY30 de Birel ART no es totalmente una novedad. La homologación de la carrocería en 2015 expiraba en 2020, pero ha sido prorrogada hasta finales de 2021. Esta ampliación del plazo era deseada por la Comisión Internacional de Karting con el fin de simplificar la fabricación y comercialización para las empresas fabricantes con motivo de la pandemia del COVID-19.

En comparación con la versión CRY30 S12 (con marchas) ya fue analizada por TKART, la Birel ART RY30 S12 (marcha directa) no es distinta solamente por no llevar un sistema de frenado delantero, palanca de cambios y palanca de embrague. En la parte trasera existen otras diferencias, tales como las bridas y alojamientos de las carcasas de apoyo de los cojinetes, que tienen cuatro orificios de sujeción, dos menos que en la versión con marchas.

Esta característica hace que sea menos rígido, y "libera" el chasis en las curvas, una circunstancia positiva para aprovechar la menor potencia de los motores de una velocidad en comparación con los que llevan caja de cambios. Además, la versión KZ tiene cojinetes de brida 42 mm más altos, dejando hueco para los dos orificios adicionales que sujetan las carcasas. Así aumenta la rigidez general de la estructura del chasis en la parte trasera, una característica que, sobre la pista, se traduce en más tracción al salir de las curvas.

La forma del chasis también ha cambiado: a primera vista la carrocería de un kart de una sola velocidad parece igual que la de un kart KZ, pero al compararlas se notan varias diferencias. Las más llamativas son la curvatura de los largueros laterales. En esto, los técnicos de Birel ART han definido el equilibrio entre las dos versiones: cambiando las tres curvaturas de los largueros laterales, los que están a la altura del depósito de combustible, definen el equilibrio de carga entre la parte trasera y la parte delantera, haciendo que el chasis se mueva de manera más suave en las curvas, o esté más “pegado” al asfalto. El diseño de la carrocería tiene además en cuenta todas las demás características mencionadas anteriormente (las diferentes bridas para alojar los soportes de cojinetes, por ejemplo), además del diferente tipo de tubo que desde luego es distinto entre los modelos con marchas y los modelos con una sola velocidad.

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