A finales de los años 90 y principios de la década de 2000, la categoría de los karts de marchas Fórmula C estuvo dominada por el binomio Birel / TM Racing (que siguió ganando con la posterior llegada de la Super ICC). Analicemos el chasis Birel CQ32, ganador del mundial de Fórmula C el 24 de septiembre de 2000, en Mariembourg (Bélgica) con Gianluca Beggio.

El CQ32 es un modelo que forma parte de la serie Q de la casa Birel. La primera homologación se remonta al trienio 2000-2002 y se extendió después otros 6 años, de 2003 a 2008.
La estructura del bastidor es diferente de la actual, pero también lo era respecto a los demás chasis Birel de la época: en efecto, adopta el tren delantero de los chasis de la serie R y el trasero de la serie Q. La parte delantera es similar a los chasis actuales, mientras que la trasera, formada por unos largueros curvados, es claramente poco convencional y recuerda a uno de los proyectos más innovadores de Birel: el Torsion. Este fue el primer chasis de la casa de Lissone totalmente diseñado por ordenador, con un análisis muy pormenorizado de las solicitaciones a las que se ve sometido un chasis durante su uso en la pista. En el Torsion, los dos largueros se iban cerrando casi hasta tocarse en la zona que hay entre el depósito y la columna de dirección. En el CQ32, el planteamiento es menos extremo, ya que el chasis requería una mayor rigidez al estar dirigido a las categorías de marchas, en las que la potencia que se ha de repartir hacia el suelo es mayor y más brusca, sobre todo en aquellos años, cuando la admisión en los motores era de válvula rotativa.