IAME es la empresa de motores con la más larga y prestigiosa trayectoria en el panorama kartístico internacional. Especializada al 100% en motores, con sus nuevos propulsores para las clases OK y OK-Junior ha traído muchísimas novedades.

La empresa motorista de kart más famosa del mundo ha afrontado el cambio hacia los motores OK con todo su saber hacer, interviniendo prácticamente en cada una una de sus piezas. Siguiendo el flujo del aire y del carburante, desde su entrada en la válvula laminar a su salida por el tubo de escape, veremos todas las novedades de la casa Iame.

Empecemos por el OK.
Ya en la válvula laminar nos topamos con la primera actualización: el distancial, en lugar de ser de aluminio, es de resina. Éste crea una pantalla térmica contra el cárter, que consigue mantener fría la válvula laminar: la mezcla de carburante que entra no se calienta y se mantiene más comprimida, con beneficios en el coeficiente de llenado y, por tanto, en las prestaciones.
El distancial, por otra parte, tiene un mayor grosor y su forma ha sido modificada. En segundo lugar, se ha cambiado también la rampa de entrada de la válvula laminar al cárter: para evitar que el flujo, encauzado después hacia los transvases laterales, se vea “molestado” por los remolinos de aire generados por la rotación del cigüeñal, IAME ha elaborado un cárter parcialmente cerrado para la bomba, dejando sólo el espacio necesario para el movimiento de la biela.
Por último, se han modificado los volúmenes y las curvaturas de los transvases, mientras que las secciones siguen siendo similares.