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Tkart magazine

A examen | Mercury R-OK, la última “arma” de Kosmic para las clases automáticas

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MERCURY R. EL KOSMIC DE 2019 PARA LAS CLASES OK

27 mayo 2019







CIK-FIA 2009 - 2020

HOMOLOGACIÓN
El Kosmic Mercury fue homologado por primera vez en 2009. En 2014, su homologación se extendió hasta 2020

OK - OKJ

CONFIGURACIÓN
El chasis es apto para se utilizado con motores tanto automáticos como de marchas. Las fotos y análisis de este artículo están dedicados a la versión monomarcha

30

DIAMETRO DE LOS TUBOS
En general se usan tubos de 30 y 32 mm. Todos iguales o mezclándolos. Todos los tubos del Mercury R tienen un diámetro de 30 mm

ROBOT

SOLDADURAS
Hay dos “escuelas de pensamiento ”: a mano o robotizada. OTK suelda de forma completamente automatizada

MAGNESIO

ACCESORIOS
Accesorios de serie de magnesio para el chasis del grupo OTK

La versión automática del nuevo Kosmic Kart Mercury R comparte sus principales características con la versión destinada a las categorías de marchas, entre las cuales destaca la del KZ, que se ha estrenado como Campeón del Mundo en su debut. Respecto a la anterior, la versión S, campeona del mundo KF en 2015, los técnicos del Grupo OTK han introducido varios cambios, desarrollados en estrecha colaboración con el Departamento de Carreras de Kosmic Kart.

 El Kosmic Mercury R 2019 presenta interesantes novedades en varias zonas del chasis, mientras que el diseño del bastidor permanece sin cambios y sigue ligado a la homologación prolongada a 2020. Por ejemplo, son completamente nuevos los soportes del asiento, cuyo planteamiento es el de un bloque soldado al chasis en el cual se fija un estribo que permite ajustar el asiento con la altura deseada. Con este sistema, se evita tener que doblar directamente las placas de sujeción del chasis para adaptarlas al asiento, una operación que puede dar lugar a roturas, causadas por los continuos dobleces. Estos pequeños bloques constituyen también una ventaja en lo que se refiere a la configuración del vehículo, puesto que eliminan las tensiones creadas por los soportes en la fase de fijación del asiento, las cuales perjudican la distribución neutra de las cargas. Por otro lado, se mantiene, naturalmente, la soldadura automatizada del bastidor, verdadera fortaleza del proceso de producción de OTK, con la cual se pueden obtener chasis perfectamente iguales con un margen de error reducido casi a cero.

Volviendo a las novedades, en el Mercury R vemos cómo la bandeja ha sido realzada 7 mm respecto a la versión S. Esta modificación, encaminada a evitar que los tornillos de fijación toquen el asfalto y se desgasten, también ha permitido alinear los tornillos de sujeción en el tubo del chasis por la parte inferior. Por otra parte, se ha reducido la sección de los soportes de fijación de la bandeja para que, de esta forma, el chasis se caliente menos durante la fase de soldadura. Además de la fijación y de la posición, en la bandeja se puede apreciar un importante cambio de forma: ahora su perímetro sigue perfectamente el de los tubos de la parte delantera del chasis hasta las Cs, con el fin de sellar todos los espacios y optimizar los flujos de aire a velocidades elevadas para mejorar la aerodinámica.

Con la nueva posición de la bandeja, ha sido necesario revisar la inclinación del soporte de la columna de dirección, con el fin de hacerle espacio al depósito realzado. Para terminar con las novedades que se pueden apreciar en el juego delantero, hay que destacar la nueva tuerca M8 de la columna de dirección, que sustituye la anterior medida, M10, y con la que es posible utilizar una llave del 13 para aflojarla, lo que facilita las operaciones de desmontaje.

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KOSMIC KART

Kosmic nace en 1997 dentro del grupo OTK...

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