5 rodamientos para el eje de los karts senior y junior, tanto mono ...
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A examen | Mercury R-OK, la última “arma” de Kosmic para las clases automáticas
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La versión automática del nuevo Kosmic Kart Mercury R comparte sus principales características con la versión destinada a las categorías de marchas, entre las cuales destaca la del KZ, que se ha estrenado como Campeón del Mundo en su debut. Respecto a la anterior, la versión S, campeona del mundo KF en 2015, los técnicos del Grupo OTK han introducido varios cambios, desarrollados en estrecha colaboración con el Departamento de Carreras de Kosmic Kart.
El Kosmic Mercury R 2019 presenta interesantes novedades en varias zonas del chasis, mientras que el diseño del bastidor permanece sin cambios y sigue ligado a la homologación prolongada a 2020. Por ejemplo, son completamente nuevos los soportes del asiento, cuyo planteamiento es el de un bloque soldado al chasis en el cual se fija un estribo que permite ajustar el asiento con la altura deseada. Con este sistema, se evita tener que doblar directamente las placas de sujeción del chasis para adaptarlas al asiento, una operación que puede dar lugar a roturas, causadas por los continuos dobleces. Estos pequeños bloques constituyen también una ventaja en lo que se refiere a la configuración del vehículo, puesto que eliminan las tensiones creadas por los soportes en la fase de fijación del asiento, las cuales perjudican la distribución neutra de las cargas. Por otro lado, se mantiene, naturalmente, la soldadura automatizada del bastidor, verdadera fortaleza del proceso de producción de OTK, con la cual se pueden obtener chasis perfectamente iguales con un margen de error reducido casi a cero.
Nuevas pegatinas para el Kosmic Kart Mercury R: desaparece el efecto cromado, que es sustituido por el blanco " loading="lazy" > Nuevas pegatinas para el Kosmic Kart Mercury R: desaparece el efecto cromado, que es sustituido por el blanco " loading="lazy" > Las fijaciones de la bandeja en el chasis han sido realzadas 7 mm para evitar que los tornillos rocen contra los bordillos " loading="lazy" > Las fijaciones de la bandeja en el chasis han sido realzadas 7 mm para evitar que los tornillos rocen contra los bordillos " loading="lazy" > La nueva forma de la bandeja del Mercury R mejora los flujos de aire a velocidad elevada " loading="lazy" > La nueva forma de la bandeja del Mercury R mejora los flujos de aire a velocidad elevada " loading="lazy" > 0%
Volviendo a las novedades, en el Mercury R vemos cómo la bandeja ha sido realzada 7 mm respecto a la versión S. Esta modificación, encaminada a evitar que los tornillos de fijación toquen el asfalto y se desgasten, también ha permitido alinear los tornillos de sujeción en el tubo del chasis por la parte inferior. Por otra parte, se ha reducido la sección de los soportes de fijación de la bandeja para que, de esta forma, el chasis se caliente menos durante la fase de soldadura. Además de la fijación y de la posición, en la bandeja se puede apreciar un importante cambio de forma: ahora su perímetro sigue perfectamente el de los tubos de la parte delantera del chasis hasta las Cs, con el fin de sellar todos los espacios y optimizar los flujos de aire a velocidades elevadas para mejorar la aerodinámica.
Con la nueva posición de la bandeja, ha sido necesario revisar la inclinación del soporte de la columna de dirección, con el fin de hacerle espacio al depósito realzado. Para terminar con las novedades que se pueden apreciar en el juego delantero, hay que destacar la nueva tuerca M8 de la columna de dirección, que sustituye la anterior medida, M10, y con la que es posible utilizar una llave del 13 para aflojarla, lo que facilita las operaciones de desmontaje.
Diseño inédito y original del nuevo frontal portanúmero M7, fruto de las pruebas en la galería del viento y simulaciones CFD " loading="lazy" > Diseño inédito y original del nuevo frontal portanúmero M7, fruto de las pruebas en la galería del viento y simulaciones CFD " loading="lazy" > Los pedales y los reposapiés se obtienen mediante forjado, un proceso que permite reducir el tamaño de las piezas a la vez que se obtiene una mejora en las características mecánicas " loading="lazy" > Los pedales y los reposapiés se obtienen mediante forjado, un proceso que permite reducir el tamaño de las piezas a la vez que se obtiene una mejora en las características mecánicas " loading="lazy" > Sigue leyendo el artículo suscribiéndote por solo 0,96€/semana
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