ACCESSORIOS
Los accesorios previstos para este chasis son de serie en magnesio, disponibles en dos versiones: clásica o con tratamiento OXiTECH (de AMV, «sin cromo»). Por el momento, sólo las carcasas de los rodamientos son de Anticorodal y garantizan una mayor vida útil en comparación con los mismos componentes fabricados en magnesio.
Kart Republic ha tenido éxito en la nada fácil tarea de diseñar chasis ganadores, especialmente en categorías mono marcha, desde su debut en la escena internacional del karting en 2018. Prueba de ello son los títulos mundiales (2), europeos (4) y nacionales que se han sucedido en las temporadas 2018, 2019, 2020 y 2021. El modelo KR2, homologado para las categorías de tracción directa y shifter, se actualiza para este nuevo ciclo de homologación de la mano de Dino Chiesa, fundador y propietario de Kart Republic y Chiesa Corse, en nombre de la evolución, sin ir en busca de formas revolucionarias de chasis. Para este modelo, el técnico, gestor y cazatalentos italiano ha aplicado inmediatamente las directrices técnicas adoptadas y desarrolladas a lo largo de los años para sus proyectos anteriores (Zanardi Kart, a la cabeza) y que ya le habían permitido ganar las carreras más prestigiosas del mundo.
La renovada versión 2022 del Kart Republic KR2 conserva tanto el nombre como el número de homologación de la primera versión nacida en 2018 (leer "En revisión - KR2 el chasis campeón del mundo"). También se mantiene la colaboración, en la base de la producción del KR2, con Breda Racing, fabricante de componentes y material para coches de carreras desde hace más de treinta años. El nuevo chasis del Kart Republic ha sido mejorado en varios aspectos técnico-funcionales, aunque los cambios más evidentes, a primera vista, parecen ser principalmente estéticos.
El diseño del bastidor del KR2 es más adecuado para las categorías mono marcha. Esto se ha definido, partiendo de la sólida base técnica ofrecida por la versión anterior, el «model year 2018», diseñado en base a los recientes criterios de homologación de los neumáticos, que implican compuestos más duros y, por lo tanto, impulsan la producción un chasis capaz de garantizar mayores niveles de agarre. El desarrollo del nuevo KR2 consistió principalmente en: la resolución de algunas pequeñas criticidades que caracterizaban al modelo anterior, ya un proyecto ganador por derecho propio; el perfeccionamiento de algunos procesos de producción; la elección meticulosa de los materiales y los tratamientos a los que se someten; finalmente, un control de calidad maniático en cada proceso. Esta versión 2022 del KR2, aunque muchas evoluciones no sean directamente visibles, es la síntesis perfecta de la experiencia de Dino Chiesa, una garantía de rendimiento en la pista y de agilidad y facilidad de ajuste en el chasis, una prueba clara de cómo las necesidades reales de quienes deben buscar el máximo rendimiento en la pista, en cualquier contexto y en el menor tiempo posible, se entienden claramente en la base diseño.
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