Elige el idioma.
Tkart magazine

A examen | LN Four, el chasis de Lando Norris en versión Direct Drive

5
Exclusive Content
alt

LN FOUR, EL CHASIS DE LANDO NORRIS EN VERSIÓN DIRECT DRIVE

05 junio 2022
CIK-FIA 2022-2023

HOMOLOGACIÓN
El chasis LN Four está certificado con el número de homologación 012-CH-12, válido para el período de dos años 2022-2023 con la posibilidad de ampliarlo a discreción del fabricante para los años siguientes sin límite de renovaciones.

OK

CONFIGURACIÓN
El chasis de esta versión está pensado para las categorías mono marcha.

30 mm

DIÁMETRO DE LOS TUBOS
El primer chasis de Lando Norris está construido enteramente con tubos de 30 mm de diámetro y 2 mm de espesor.

ROBOTIZADA

SOLDADURAS
El bastidor LN Four se suelda en arco continuo de gas protector mediante un método totalmente robotizado.

ERGAL Y MAGNESIO

ACCESORIOS
Los accesorios estándar para este LN Four son de magnesio y ergal, variando la elección del material en función del tipo de aplicación del componente en el kart.

Tras el lanzamiento del nuevo chasis Racer 401 RR de la marca insignia Tony Kart, OTK Kart Group extendió el paquete de innovaciones introducido con este modelo a todos los productos Direct drive de las demás marcas del grupo. Entre ellos, el recién llegado LN Racing Kart, nacido de la colaboración con el piloto de F1 Lando Norris. Después de haberles contado en exclusiva el lanzamiento de esta colaboración (leer “Test Vip | La primera vez de Lando Norris al volante de su LN Four”), volvimos a Prevalle, en la provincia de Brescia, para analizar a fondo el chasis, que debutó este año en las competiciones internacionales de WSK y FIA Karting bajo la dirección de Ricky Flynn Motorsport.

El mismo equipo en el que Lando Norris creció profesionalmente en el karting y con el que ganó en 2013 los títulos del Campeonato Europeo de Karting CIK-FIA y las WSK Euro Series en la categoría KFJ (ahora OKJ) y, en 2014, el Campeonato Mundial de Karting CIK-FIA en KF (ahora OK).
Pero hoy no hablamos de resultados deportivos, sino del producto y, en concreto, del modelo LN Four, el chasis fabricado con tubos de 30 mm de diámetro, en versión mono marcha, que hereda la filosofía básica de construcción del Grupo OTK Kart: 'Designed, Engineered, Manufactured 100% made in OTK'. Todos los componentes del LN Four, de hecho, se diseñan, proyectan y fabrican integralmente en OTK, una empresa que lleva más de 25 años caracterizándose por sus procesos de producción ampliamente automatizados: un enfoque que garantiza la total homogeneidad de los productos acabados. Esto favorece el rendimiento y la uniformidad del funcionamiento.

En los últimos años, por otra parte, los procesos internos de la empresa han mejorado aún más, generando un sistema de cambio constante incluso cuando los detalles parecían no cambiar en apariencia. ¿Un ejemplo? Recientemente, la empresa ha optado por fabricar algunos componentes, como los pedales y los soportes de cojinetes, en aluminio forjado de alta calidad en lugar de magnesio. Esta elección fue dictada por el deseo de reducir el impacto medioambiental que supone el mecanizado y el tratamiento del magnesio y con el objetivo de ofrecer a los consumidores un producto más duradero, como en el caso de los soportes de los cojinetes de los ejes. En este sentido, la diferencia entre ergal y magnesio es importante: el primero ofrece mejores características mecánicas, entre ellas una mayor resistencia y un menor desgaste, mientras que el segundo tiene cualidades físicas como un menor peso específico y una mayor conductividad térmica, por lo que se utiliza en aquellos componentes que requieren una buena disipación del calor, como los portadiscos, los portacoronas, las llantas y los bujes de las ruedas.

Sigue leyendo el artículo suscribiéndote por solo 0,96€/semana