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Tkart magazine

A examen | Monster EVO 3, el Praga Karts2020 para los pilotos jóvenes

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MONSTER EVO 3, EL PRAGA KARTS 2020 PARA MINIKART

29 diciembre 2019










CIK-FIA 2020 - 2023

HOMOLOGACIÓN
El Praga Monster Evo 3 pertenece a la sesión de homologación 2020, válida durante 3 años

MINI

CONFIGURACIÓN
El bastidor es apto para la categoría 60 Mini, la de los jóvenes pilotos de 9 a 12 años

28

DIAMETRO DE LOS TUBOS
En el reglamento de los minikarts, los tubos que componen el bastidor deben tener un diámetro de 28 mm

MANUAL

SOLDADURAS
Hay dos “escuelas de pensamiento”: a mano o robotizada. IPK, fabricante de los chasis Praga, suelda manualmente.

MAGNESIO

ACCESSORIOS
Los accesorios son de magnesio en el bastidor del grupo IPK

Nuevo sistema de freno, nuevos accesorios y librea: estos son solo algunos de los cambios que ha realizado Praga Karts en su Monster Evo 3, el nuevo chasis destinado a las categorías de Minikarts.

La clase Mini es, sin duda, la más formativa para los jóvenes pilotos que se acercan al mundo del karting: en 2020 la Comisión Internacional FIA Karting ha querido reunir todas las homologaciones, primero las nacionales, bajo un único reglamento, abriendo la puerta, de hecho, a una nueva clase internacional Mini cuyos productos (bastidores, motores, frenos, carenados...) respondan a un mismo criterio de homologación, como ocurre con las categorías superiores. IPKarting, el grupo que produce los bastidores de las marcas Praga Karts, Formula K, OK1 y RS, ha aprovechado esta ocasión histórica para presentar su nuevo bastidor Mini: el Monster EVO 3. La base del nuevo kart es una carrocería formada por tubos con un diámetro de 28 mm. Soldados manualmente por el experto personal de la empresa. Como subraya Cesare Gastaldelli, responsable de la Oficina Técnica: “En todos los bastidores IPK la soldadura se hace manualmente, con soldadoras de última generación que permiten que el operador se ocupe de toda la gestión del flujo de corriente. La experiencia de nuestro personal es una garantía para asegurar la tensión justa de las carrocerías, un factor esencial en la producción destinada al racing”. El diseño del bastidor refleja las líneas de los de las categorías superiores de la marca IPK, sobre todo en lo referente a la zona delantera, donde el Monster Evo 3 presenta una doble curva a la altura del depósito.

Esta es precisamente la mayor diferencia respecto al Praga Piccolo, otro bastidor de Minikart, que hace poco que ya no se fabrica, que presentaba una sola curva en el larguero. Entre las novedades, también se destaca la nueva caja del larguero posterior, que ofrece una posible regulación con más altura: en total, son cuatro. Confirmado en el anterior, el CCS made in IPK, que permite regular el cámber y el cáster de manera separada. El sistema se ha simplificado eliminando el espesor y fijando los cojinetes de rótula en la parte interna superior e inferior de la C del bastidor, facilitando así la modificación de las geometrías. Siguiendo con los accesorios, se ha añadido una mayor duración en la fila de los ejes, ampliando las posibilidades de variación de las configuraciones. Volviendo a los tubos del bastidor, estos se han acortado y se ha reducido el diámetro de los que se fijan a los ajustes de los carenados laterales y del alerón frontal: la modificación ha permitido eliminar el casquillo de teflón que antes llevaba, dejando más libre el bastidor y disminuyendo la tensión que se creaba al tratar de integrarlo en el soporte del carenado. También se ha revisado el sistema de fijación, que permite ajustar los tornillos sin ovalizar el tubo del bastidor. Otra novedad es la que afecta al soporte de la bomba de freno, que ahora ya no está formado por una placa soldada al bastidor, sino por una estructura abierta que permite un mejor alineación de la bomba respecto al pedal del freno. Además, la nueva solución aumenta la rigidez del soporte, un factor importante sobre todo cuando hablamos de sistema de freno y seguridad. El Monster Evo 3 presenta una placa innovadora para la fijación del depósito: con sus dos anillos que permiten el paso del tubo de la gasolina, favorece una gestión más ordenada de la zona.

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