La temporada de 2019 ha concluido con un título importante para Vortex: la subida de la división de motores de OTK Kart Group al podio del Campeonato Mundial de Karting Junior FIA con Thomas Ten Brinke. El motor que empujaba al piloto holandés era el DJT, introducido por la empresa con ocasión del ciclo de homologación 2019-2021 junto a su hermano mayor, el DST, destinado a la clase OK.

Ambos modelos se enmarcan en el proyecto de mayor alcance que la empresa está planteando para las categorías FIA de automáticos: su intento, tras el primer ciclo de homologación iniciado en 2016, es el de intervenir progresivamente en todas las áreas del motor, con el objetivo de tener un producto más sencillo, repetible y fiable, pero también de mayor rendimiento.

Con los motores DJT y DST, esta intención se pone de manifiesto ante todo en la remodelación total de la bancada del motor: la totalidad del cárter, en el sentido de cárter ensamblado con todas sus piezas, no tiene nada que ver con el del modelo anterior. Las novedades han involucrado todos los aspectos: los moldes, la fundición, las elaboraciones, los dimensionamentos, la minutería.

Las ideas de fondo que han determinado todas las modificaciones son bastante sencillas, empezando por la necesidad de tener un motor con un centro de gravedad más bajo.