Analizamos los nuevos motores LK y LK1 diseñados para la marca deportiva Lenzokart de Brolo para las categorías OK y OKJ sin caja de cambios. Tienen muchas características y una certeza: la fiabilidad. Además, naturalmente, comparten los fundamentos generales de los nuevos motores OK (un retorno a las características de los antiguos motores de 100 cc: compactos y sencillos, retirando varios accesorios de acuerdo con el dicho de que "lo que no está no se puede romper", mantenimiento más sencillo comparado con los FK, etc.), los nuevos motores de LKE, una empresa con sede en Brolo, Sicilia se basan principalmente en el concepto de fiabilidad.

Sus denominaciones son, respectivamente, LK1 para la categoría OK, y LKJ1 para la categoría OKJ. De las dos, la primera sufre el mayor cambio respecto a la KF: los principales cambios se refieren a la gestión de la temperatura y al cilindro, debido a la reglamentación que imponen a todos las válvulas de escape y los silenciadores, lo que implica menos oportunidades de introducir cambios durante la fase de diseño.
Respecto a la KF, el LK1 tiene un cilindro de nueva generación, que ya fue diseñado con el modelo LZ1 en mente, o sea, el motor KZ de LKE. Completamente rediseñado con software CAD, su estética externa y la simetría de los dos laterales están más definidas. Además, se han añadido en la parte delantera unas aletas que ayudan a disipar las altas temperaturas.
Técnicamente, se ha trabajado mucho para reducir el diámetro externo, sin alterar el ancho de los conductos de agua.