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Tkart magazine

A examen | Parolin Opportunity 2018 para la 60 Mini: un chasis ganador… no se cambia

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OPPORTUNITY 2018: CHASIS GANADOR... NO SE CAMBIA

30 mayo 2018
CSAI 2015-2020

HOMOLOGACIÓN
Como todos los karts Mini, tampoco el Opportunity tiene la homologación CIK, sino CSAI. La primera homologación es de 2010. En 2015, fue renovada por otros 5 años, hasta 2020.

MINI - BABY

CONFIGURACIÓN
El chasis puede ser utilizado en las categorías reservadas a los kartistas más jóvenes: Mini y Baby.

28

DIAMETRO DE LOS TUBOS
No hay lugar para la imaginación: el reglamento exige que el diámetro de los tubos para chasis destinados a la clase 60 Mini sea de 28 mm.

ROBOT

SOLDADURAS
Hay dos “escuelas de pensamiento”: a mano o robotizada. Parolin suelda de manera robotizada todos sus chasis. Incluido el Mini Opportunity.

ALUMINIO

ACCESORIOS
Los accesorios entregados de serie son de aluminio. Pero, como extra, también es posible solicitarlos de magnesio.

Parolin Racing Kart había llevado a cabo un trabajo importante en su kart Opportunity, para la categoría 60 Mini, ya en 2017. Con resultados excelentes. En 2018, ha tenido lugar un enriquecimiento adicional de los nuevos carenados, y los resultados se han demostrado excepcionales. Así pues, vale la pena analizar con detalle este chasis tan interesante, sin duda

Ha sido suficiente la primera mitad de la temporada competitiva de 2018 para que el kart Parolin Opportunity se afirmara como referente de la categoría Mini, especialmente en lo que respecta a las competiciones del WSK. De hecho, en el WSK Super Master Series, un evento internacional de cuatro citas, la clasificación final de la 60 Mini lo dice todo: la primera y segunda posiciones del campeonato de 2018 las ocupan dos chasis Opportunity de la casa Parolin. Ello supone una confirmación de las buenas cualidades del proyecto de Parolin, en una de las categorías más difíciles y competitivas del karting.

Respecto al modelo de 2017, que TKART presentó ya en su época, la versión de 2018 ha sido mejorada con nuevos carenados, ahora fabricados por KG. Modificaciones, y resultados, que merecían un análisis adicional y en mayor profundidad.

Caracterizado, como exige el reglamento, por un bastidor con tubos de 28 mm de diámetro, tiene un diseño clásico y accesorios muy cuidados, obtenidos mediante fresado. Se ha prestado una atención especial (con análisis computarizados y pruebas en pista) a la realización de pedales móviles, indispensable para adaptar el chasis al crecimiento del físico de los pilotos. Los pedales van fijados a la estructura que soporta la columna de dirección, moviéndose adelante y atrás sobre la misma según la estatura del piloto: una característica fundamental en una clase como la Mini, cuyos pilotos están en edad de crecimiento, por lo que su físico cambia rápidamente.

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