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Tkart magazine

A examen | Racer 401R, la última evolución del mejor chasis de la gama Tony Kart

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RACER 401 R, EL MEJOR CHASIS DE LA GAMA DE TONY KART

16 abril 2019







CIK-FIA 2014 - 2020

HOMOLOGACIÓN
La homologación del Tony Kart Racer data de 2014. La validez es de 6 años.

OK - OKJ

CONFIGURACIÓN
El bastidor es adecuado para usarlo con los motores de una sola marcha o de más de una. En las fotos, está en la versión de una marcha

30

DIAMETRO DE LOS TUBOS
En general, se usan tubos de 30 a 32 mm. O todos iguales, o mezclándolos. En el Racer 401S todos los tubos son de 30 mm de diámetro.

ROBOT

SOLDADURAS
Hay dos “escuelas de pensamiento”: a mano o robotizada. OTK suelda con robots.

MAGNESIO

ACCESORIOS
Accesorios de magnesio para el chasis del grupo OTK.

Con el chasis 401R, Tony Kart continúa con la historia, que ya tiene veinte años, de su bastidor puntero. Ninguna revolución con respecto al pasado: los técnicos del Grupo OTK han concentrado su empeño en mejorar cada uno de los detalles. No obstante, no faltan las innovaciones a partir del nuevo frontal porta-número y el volante “hi-grip”.

La carrocería del nuevo Tony Kart Racer 401R no varía respecto a la versión S. Por tanto, hablamos de un chasis de forma clásica, compuesto por tubos con un diámetro de 30 mm soldados mediante el uso de robots. La soldadura, una fase importante en la construcción de un chasis, es uno de los puntos fuertes de toda la producción OTK, el grupo del que dependen las marcas Tony Kart, Kosmic Kart,FA Kart, Exprit Kart y Redspeed: el aumento de la experiencia y el uso de maquinas para las soldaduras automatizadas de última generación permiten obtener carrocerías completamente iguales entre sí, eliminando la variable del error humano.

Respecto a la anterior homologación, el 401R introduce nuevos soportes de asiento. En esta zona, encontramos ahora un bloque (caracterizado por el logotipo OTK en relieve) soldado al bastidor, al cual, a su vez, se fija la abrazadera del asiento. Este recurso evita tener que plegar las placas de soporte, que en el pasado fueron soldadas, protegiéndolo de posibles roturas en el tiempo. Además, se eliminan tensiones anómalas creadas por la fijación del asiento, manteniendo el telar neutro.

También la zona de la plataforma ha experimentado mejoras, en especial en los soportes de sujeción, que ahora tienen una sección menor con respecto al Racer 401S: un recurso que permite calentar menos el bastidor en la fase de soldadura y vuelve a destacar la atención a los detalles en la producción OTK. La plataforma se ha alzado 7 mm para evitar que las tuercas de sujeción toquen el asfalto y se consuman. Los tornillos de sujeción de la plataforma en su punto máximo inferior están ahora alineados con el tubo del bastidor. De todas formas, la novedad más evidente afecta a las dimensiones de la plataforma, cuya superficie ahora se ha aumentado especialmente para alcanzar las extremidades de los tubos del bastidor y cerrar por completo la anterior. Las ventajas conciernen a la aerodinámica y la optimización de los flujos de aire a alta velocidad.

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