El motor KZ-R1 es la nueva “arma” de TM Racing dedicada a las categorías de marchas, introducida con ocasión del ciclo de homologaciones 2019-2021. Respecto al modelo anterior, el KZ-10C, que cuenta con varios títulos, el nuevo modelo trae consigo, además de una denominación diferente, muchas pequeñas evoluciones y afinaciones que renuevan un proyecto ya triunfador, confirmando una vez más la capacidad de TM Racing para permanecer con firmeza en la cima de la categoría conforme van sucediéndose los periodos de homologación.

El KZ-R1 analizado en este artículo está, además, en su versión especial Red Titan Edition, creada precisamente para celebrar la victoria del Campeonato del Mundo de KZ, lograda en Lonato por Marijn Kremers con Birel ART. Pero los detalles estéticos que la caracterizan, como el soporte del motor de aluminio anodizado y la cabeza del cilindro de color negro, no son más que un entremés en comparación con las numerosas novedades que se esconden en su interior: una larga serie de pequeñas mejoras pensadas para aumentar la fiabilidad y el aprovechamiento de un motor que, ya a primera vista, se ve más compacto y, según confirman los miembros de TM, más ligero. En este sentido, el cambio que más inmediatamente se percibe es la reducción de los interejes entre los árboles de transmisión, concretamente entre el cigüeñal y el árbol primario de la caja de cambios, que es el responsable de buena parte del adelgazamiento del motor en su conjunto.