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Tkart magazine

Cómo hacer para | Cambiar las correas de goma de una bomba de agua

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CAMBIAR LAS CORREAS DE GOMADE UNA BOMBA DE AGUA

17 agosto 2016
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1 INTRODUCCIÓN

Son un elemento clave de la fiabilidad del motor y, en particular, del sistema de refrigeración. Las correas de goma conectan la bomba de agua con la rotación del eje, que a su vez es accionado por el motor mediante una transmisión de piñón y cremallera. La bomba hace circular el agua por el radiador: cuanto mayor sea la velocidad de rotación del eje y, por tanto, del kart, más rápido circulará el agua. Obviamente, la bomba debe ser de buena calidad, no debe cavitar (no crear burbujas de aire dentro de la bomba de agua, que afectarán a la circulación del líquido refrigerante). La bomba estaba en el interior en el "antiguo" motor KF. En la actualidad, los motores OK han regresado a la colocación de las bombas en el exterior (como era en los motores de 100 cc). requieren, por lo tanto, correas de goma elásticas y motores más sencillos, facilitando la tarea que lleva a cabo la propia bomba de agua.

2 ASPECTOS FUNDAMENTALES

Si se rompe la correa de goma, la refrigeración se detiene y la temperatura del motor sube, provocando una pérdida de rendimiento y, a la larga, un riesgo de gripado. Si se cuenta con una telemetría que muestra la temperatura del agua en la pantalla del volante, quizás con una alarma de temperatura máxima, recibirá un aviso antes de que se genere un daño irreparable. Si no es ese el caso, o sea, no tiene sensor de temperatura de agua, los pilotos con más experiencia suelen notar una pérdida de potencia y, en algunos casos, sienten el golpeteo del motor.

3 MONTAJE DE LA CORREA DE GOMA

Puede parecer absurdo, pero este sencillo elemento causa toda clase de problemas cuando hay que sustituir la correa. De hecho, la colocación de la bomba detrás del asiento del piloto y la posición de las correas de goma en el eje hacen que haya que insertar las correas de goma de modo que el eje trasero del kart se acople a la misma. Las correas de goma tienen forma circular cerrada, y la única manera de colocar la nueva es aflojar los tornillos del eje, el alojamiento del disco, los soportes y cubos de la rueda dentada, desmontar el propio eje, con la esperanza de que salga fácilmente, e introducir el nuevo par de correas de goma antes de volver a montar el eje. Es una tarea larga y ardua. Es una operación muy larga si el eje se atasca en los asientos del cojinete, o en el alojamiento del disco y de la rueda dentada.

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