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Cómo hacer para | Cómo funciona el grifo de retorno de la gasolina en los karts KZ

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CÓMO FUNCIONA EL GRIFO DE RETORNO DE LA GASOLINA EN LOS KARTS KZ

El grifo de retorno de la gasolina lo introdujo en el mundo del karting el preparador de motores Patrick Savard en los primeros años 2000. Hoy es un accesorio utilizado por muchos pilotos profesionales que entran en la pista con carburaciones muy fuertes, buscando el límite. Efectivamente, utilizándolo es posible enriquecer en parte la carburación durante la conducción, una operación que de otra forma sería imposible llevar a cabo con los carburadores de cuba.
Se puede montar sobre el volante de los karts KZ equipados con un carburador de cuba, pero ¿cómo funciona y para qué sirve exactamente? En este artículo, profundizamos en la lógica de su funcionamiento, los trucos para su instalación y los consejos de uso para este accesorio, del que muchos desconocen la verdadera utilidad.

CÓMO FUNCIONA

En los karts equipados con un carburador de cuba y la bomba de gasolina correspondiente [A], el funcionamiento “estándar” es el siguiente: El pistón, en el motor, se mueve hacia abajo y, de esta forma, empuja la gasolina desde la bomba al carburador. Cada vez que esto sucede, una parte de la gasolina es enviada desde la bomba al carburador [A1], mientras que la cantidad sobrante, según la cabida configurada en el carburador, es conducida, mediante otro tubo, hacia el depósito [A2], para, de esta forma, poder volver a utilizarla en los siguientes ciclos de funcionamiento del motor. [B] Al colocar el grifo, [B1] montándolo sobre el tramo de tubo que lleva la mezcla de carburante de vuelta al depósito, es posible cerrarlo parcialmente y regular dicho flujo de retorno. Con este cierre parcial, se genera un incremento de presión del carburante en el punto de entrada de la gasolina en el carburador, lo cual provoca un aumento del nivel dentro de la cuba y genera, en consecuencia, un enriquecimiento forzado de la carburación. Así pues, interviniendo por medio del grifo es posible introducir variaciones en el nivel de carburante presente en la cuba del carburador con precisión, modificando la carburación de manera puntual y controlada. [C] Girando en sentido horario, se aumenta el grado de cierre y, como consecuencia, la carburación se ve enriquecida. Obviamente, girando en sentido antihorario, se vuelve a la carburación configurada inicialmente, más pobre.

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