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Cómo hacer para | Consejos para evitar y, llegado el caso, resolver los problemas de gripado

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LOS CONSEJOS PARA RESOLVER Y EVITAR LOS PROBLEMAS DE GRIPADO

26 abril 2019
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INTRO

En la jerga se usa siempre el término “gripar”. En concreto, significa que el pistón se encaja en el cilindro y que, como consecuencia, el motor se bloquea. A nivel del motor es uno de los inconvenientes más habituales en el kart y cuando tiene lugar... nunca es agradable. Ya sea porque el gripado bloquea las ruedas y puede implicar riesgos en la pista o porque el motor se puede dañar muy seriamente. No hay una regla fija para estar seguro de no tener problemas de gripado. En general, el consejo que se puede dar es el de tener siempre bajo control diferentes configuraciones que, sin duda, tienen un papel decisivo cuando aparece este problema: en todos, carburación y temperatura.

1 CARBURADOR DE MEMBRANA

Los carburadores de membrana permiten regular la carburación actuando en dos tornillos que reducen o aumentan el paso de mezcla dentro del propio carburador. La gestión del carburador por parte del piloto es, a menudo, la causa principal del gripado: muchos piensan en reducir el tiempo de la vuelta bajando la carburación, algo que, en realidad, acaba traduciéndose más bien en una rotura. En la búsqueda de la configuración correcta hay que salir con una carburación ligeramente más grasa respecto a la que aconseja la Casa y, a partir de aquí, disminuir un máximo de cinco minutos (la jerga pretende que se actúe en la rueda de regulación exactamente igual que en la esfera de un reloj) a lo largo de la sesión, sin pretender excederse ni tratar de polarizar demasiado.

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