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Cómo hacer para | Cómo se fabrica un kart de carreras. Desde el chasis al producto… “llave en mano”

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CÓMO SE FABRICA UN KART DE CARRERAS. DESDE EL CHASIS AL PRODUCTO... “LLAVE EN MANO”

08 septiembre 2018
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INTRODUCCIÓN

El aspecto de un kart completo, ya sea cuando resplandece inmaculado en los escaparates de los revendedores, que cuando cruza a toda velocidad, grasiento y ennegrecido, por las pistas de todo el mundo, es bien conocido por todos. Tal vez se conoce un poco menos el proceso que permite llegar a ese resultado, con la esencialidad de unos pocos tubos, que soldados juntos constituyen el chasis, como punto de partida. Se trata de un proceso que pone en conjunto casi unas mil piezas, entre cubiertas de plástico de gran tamaño y minúsculas arandelas, y en el que cada paso tiene su lógica precisa, encaminada a lograr el resultado final. Naturalmente, este proceso tiene muchas variantes posibles, en función de las características de los accesorios por montar, de las convicciones de los técnicos y de las prácticas habituales de los distintos fabricantes. Sin embargo, las líneas generales siguen siendo las mismas para todos, como pautas esenciales e indispensables sin las cuales no es posible fabricar nada

1 EL CHASIS

El punto de partida es obviamente el chasis, el cual, a su vez, es el resultado de una serie de procesos que convergen en la soldadura, en una sola pieza, de los tubos que lo forman. Fundamentalmente, en lo que al proceso se refiere, la mayor distinción es la que se hace entre los bastidores soldados manualmente y aquellos en los que la soldadura es automática o robotizada. El resultado, al final, es el mismo: un chasis listo para funcionar como base de soporte del kart.
Pero antes de continuar con el montaje de las primeras piezas, hay que limpiarlo, eliminando la pintura en exceso por medio de utensilios tales como el taladro y la fresa. Seguidamente, una vez terminada la limpieza, se puede pasar por fin a la fase sucesiva.

2 SOPORTES COJINETES

Los primeros accesorios que se montan en el chasis son las “soportes cojinetes” con los cojinetes traseros, un paso esencial para poder llevar a cabo, en el paso siguiente, el montaje de frenos y eje. Antes de proseguir, hay que recordar de nuevo que una de las principales diferencias en el proceso de fabricación de un kart de carreras reside en el tipo de vehículo: se emplea menos tiempo en los automáticos, de hecho, puesto que están equipados con un único freno posterior; mientras que un KZ, equipado con dos sistemas de frenado, trasero y delantero, requiere más empeño y un poco más de tiempo.

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