Consejos y "cosas que hacer" para correr en la pista con un kart nuevo

INTRO

Algunos lo ambicionan durante años y van guardando cada céntimo que ahorran para poder comprárselo. Otros a lo mejor se lo encuentran bajo el árbol de Navidad, recibiendo el mejor de los regalos que uno puede imaginar. Para algunos, llega al cabo de numerosos vehículos usados; para otros, puede ser el primer kart que tocan... Comoquiera que sea el camino por el que se llega hasta él, tener en las manos un kart nuevo flamante es, para cualquier aficionado, un sueño que se hace realidad, un instante de felicidad que difícilmente se olvida. Pero una vez que se ha admirado y fotografiado, que se le han acariciado los carenados como si fuera un cachorrito que acaba de nacer, la llamada de la pista, el hábitat natural de todo kart en cualquier parte del mundo, empieza a insinuarse. ¿Qué hay que hacer, llegados a este punto? ¿Es necesario proveerse de alguna cosa más? ¿Hay que hacer algunos ajustes o se puede salir a correr con el kart tal y como te lo entregan en el concesionario? A continuación, todo lo que hay que saber para poner en marcha tu kart nuevo y empezar a apuntarse vueltas rápidas.

1 AJUSTES

A un kart nuevo, comprado en el sitio adecuado, cuanto menos se le toque, mejor. Si surgen dudas, preguntarle al revendedor es lo mejor que se puede hacer: cada vehículo lleva una configuración básica que está garantizada por el fabricante como la más apta para un uso “estándar”; así que no hay que cambiar nada, por lo menos durante las primeras veces que se sale a correr. Cuando te haga falta efectuar alguna modificación, por ejemplo para dar con la posición adecuada, lleva a cabo las operaciones más sencillas: ajusta los pedales o el cubo del volante, pero no muevas el asiento, ya que podrías modificar el equilibrado del vehículo, perjudicando, pues, su eficacia en la pista.

2 NEUMÁTICOS

El kart, recién salido del concesionario, está preparado por completo; le falta justo un poco de carburante (los motores de 2 tiempos funcionan con mezcla, un combustible mixto de gasolina y aceite cuya proporción varía levemente dependiendo de su clase y cilindrada: pregúntale al revendedor cuáles son los valores correctos para tu motor). Sin embargo, no siempre están incluidos los neumáticos (o, si los hay, puedes informarte sobre la posibilidad de cambiarlos con un modelo distinto). Para quien está empezando, la elección más indicada es optar por unos neumáticos de mezcla dura: resisten por más tiempo y con ellos cuesta menos trabajo conducir el kart.

3 ACCESORIOS

Ojo con la ropa: mejor gastarse algo más de dinero y comprar ropa específica, ya que, entre otras cosas, utilizándola como aficionado, salvo que tengas accidentes y resbales sobre el asfalto, un buen mono dura largo tiempo. Lo mismo vale para el casco.
Por último, junto con el kart es fundamental proveerse de accesorios para su “cuidado”: guantes de látex, tornillos y tuercas de recambio, una caja de herramientas en la que no pueden faltar llaves de Allen (de 2,5 mm; 3; 4; 5; 6; 8), llaves fijas o combinadas (de 8 mm; 10; 12; 13; 17; 19, por lo menos), llaves de tubo, destornilladores mixtos, pinzas, manómetro, cinta aislante, WD40 y todo lo necesario para hacer la mezcla.

ME HE COMPRADO UN KART NUEVO: Y AHORA, ¿QUÉ SE HACE?