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¿ES LA PRIMERA VEZ QUE SALES A CORRER CON EL KART? 8 COSAS QUE ES IMPORTANTE SABER

INTRO

Si eres un kartista practicante, puedes ya pasar tranquilamente a otro artículo porque este no te servirá de mucho. Si, por el contrario, acabas de comprar un kart (o estás pensando hacerlo), te aconsejamos que leas con atención hasta el final lo que hemos incluido en esta breve guía dedicada precisamente a quien acaba de empezar con el kart. Existen varios tipos de kart, que puedes descubrir leyendo nuestro informe La guía definitiva: cómo empezar con los go-karts. En el presente artícolo nos centramos en los karts de carreras, un género que se diferencia mucho de los vehículos de todos los días: automóviles, motos, motocicletas... Los karts de carreras son auténticos vehículos de competición extremos que necesitan muchos más cuidados que la tradicional revisión periódica que el mecánico le hace una vez al año a nuestro coche. De igual modo, su uso requiere una serie de precauciones por las que no podemos actuar como con los coches y las motos de todos los días, para los que solo hace falta meter la llave, girarla y listo. Los karts de carreras –aunque en general ocurre con todos los tipos de karts, excepto los de alquiler– necesitan una gestión y unas reglas de uso muy concretas, que hay que poner en práctica sin excepciones para evitar errores que podrían suponer costes en términos de tiempo, dinero y seguridad.

1 MEZCLA

Uno de los errores más simples que pueden cometerse cuando se sale a la pista por primera vez es equivocarse al preparar la mezcla de carburante. Los karts de competición están equipados con motores de dos tiempos, los cuales, para funcionar, necesitan la llamada “mezcla”, es decir, un combustible mixto de gasolina y aceite de lubrificación. El aceite entra dentro del motor y es quemado junto con la gasolina, yendo a lubrificar las partes sometidas a rozamiento, como los cojinetes y los segmentos elásticos, es decir, los aros situados sobre el pistón que entran en contacto con el cilindro. Una mezcla con un porcentaje de aceite demasiado bajo o que incluso carezca de él –es decir, cuando se alimenta el motor solo con gasolina– da lugar a un desgaste elevadísimo de sus piezas y a un rápido sobrecalentamiento, llevando en poco tiempo al gripaje del pistón dentro del cilindro. Para conocer los valores correctos de mezcla, es necesario consultar la ficha técnica del motor instalado en el propio kart o contactar directamente con el revendedor/fabricante. Al contrario que en la competición, a la hora de preparar la mezcla para un uso del kart como aficionados es mejor redondear por exceso la cantidad de aceite. Efectivamente, una mezcla con una cantidad de aceite mayor que el valor ideal puede generar más humo en el gas de escape y ensuciar más rápidamente los conductos, pero estas consecuencias son menos graves que las ocasionadas al usar una mezcla carente de aceite. El aceite debe ser el específico para motores de kart de dos tiempos (2T) de alto rendimiento, mejor si es de la marca y del tipo indicado por el fabricante.

¿Cómo se hace la mezcla calculando la proporción correcta de aceite?

  • Comprueba los litros efectivos que la bomba de gasolina llega a suministrar, por ejemplo 5 litros.
  • ¡Pero cuidado con los cálculos! No se trata de aplicar simplemente el porcentaje al volumen de gasolina para obtener la cantidad de aceite. En efecto, una mezcla al 3 % significa 97 partes de gasolina y 3 partes de aceite, no 100 partes de gasolina y 3 de aceite. Así pues, el cálculo más correcto y preciso es el siguiente:

Volumen de aceite = (Volumen gasolina) / (1 - (% aceite/100)) - Volumen Gasolina

Por ejemplo, una mezcla al 3 % para 5 litros de gasolina:

Volumen de aceite = 5 / (1 - (3/100)) - 5 = 5 / 0,97 - 5 = 0,154 litros = 154 ml

Para dosificar la mezcla correctamente, es mejor utilizar un vaso dosificador graduado.

  • Introduce el aceite en el bidón y agítalo para que se produzca una emulsión perfecta de este en la gasolina.
  • Procede a introducir la mezcla en el depósito del kart.

Al término de la jornada en la pista es importante vaciar el depósito. La mezcla puede conservarse en un lugar fresco y seco no más de dos meses, tras los cuales debe ser eliminada. Como alternativa, se puede reutilizar para limpiar algunas partes del propio kart, por ejemplo la transmisión cadena-corona-piñón.

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