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Cómo hacer para | Desmontaje y montaje del cigüeñal

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DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CIGÜEÑAL

1 INTRODUCCIÓN

El montaje y desmontaje del cigüeñal del motor del kart no son tareas sencillas. Cada una es muy importante porque, si se realiza correctamente, garantiza el rendimiento y la fiabilidad.
Este tipo de trabajo no puede improvisarse y necesita las herramientas correctas, empezando por una prensa, que puede ser hidroneumática o mecánica, como la de TM en este reportaje. Dada la complejidad de la tarea, se aconseja sustituir todas las piezas sujetas a desgaste, como la jaula, los casquillos y el eje de acoplamiento.

2 ASPECTOS FUNDAMENTALES

Cuando un motor de kart alcanza las 16.000 rpm o más, el cigüeñal gira los 360 grados 16.000 veces por minuto. ¡Eso equivale a 267 veces por segundo! Esa velocidad de giro, por no mencionar la aceleración involucrada, genera tensiones considerables. Si el cigüeñal no se monta correctamente recto y con las tolerancias especificadas, se perderá energía y se producirán vibraciones, principalmente por fricción, limitando fiabilidad y rendimiento del motor.

3 JAULA, CIGÜEÑAL, BIELA

Algunos motores de dos tiempos tienen un cigüeñal de una sola pieza. En esos motores, el cabezal de la biela gira con el cigüeñal sin excesivas pérdidas por fricción. Se compone de dos mitades, como la propia cabeza de biela. Ambos componentes pueden ser montados o desmontados en el cigüeñal de una sola pieza. Para mejorar rendimiento y fiabilidad, en los motores de carreras de dos tiempos, como son los karts, no debe haber discontinuidad en las superficies donde se encuentran el cabezal de la biela y la jaula. El cigüeñal se puede desacoplar, mientras que el cabezal de la biela y la jaula son de una sola pieza.

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