Davide Forè nos desvela los trucos de la perfecta posición de conducción

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EL ASIENTO

“Si se habla de posición de conducción, es inevitable empezar por el asiento. Su posición depende de las geometrías del chasis y, por ello, cada kart tiene sus propios parámetros específicos para hacer que este desempeñe su función correctamente. Cuando el asiento está instalado, podemos regular los pedales. Mi consejo es mantener estos ajustes ‘básicos’ (asiento y pedales) siempre iguales, incluso de un chasis a otro, porque es la única manera de ser objetivos al comparar los dos kart. Cuando se busca la mejor configuración, de hecho, es fundamental empezar siempre por la misma posición de conducción, para dar enseguida con las referencias adecuadas.
El cuerpo del piloto ha de estar pegado al asiendo, haciéndole sentir como si fueran una cosa sola. Al mismo tiempo, sin embargo, hay que dejar un mínimo de movimiento para conducir el kart con el cuerpo; sin olvidar que también la comodidad tiene su importancia. Para dar con la medida perfecta, nos podemos servir de gomaespuma, que además cumple la función de proteger el cuerpo de las abrasiones provocadas por el roce contra el asiento”.

Esquema de medidas para la colación del asiento gold kart

Si el tamaño del asiento es adecuado, la gomaespuma empleada puede tener un espesor de unos 5 mm. Se suele introducir en el lado sometido a un mayor esfuerzo, y ello depende de la pista, del número de curvas derechas o izquierdas y del estado del asfalto.

En el respaldo del asiento, es una buena costumbre cubrir las abrazaderas y los tornillos que sujetan los tubos del sistema de refrigeración y el transpondedor. No es tanto una cuestión de comodidad, al menos para quien ya se protege la espalda con un chaleco rígido, sino más bien para resguardar el mono, que se puede agujerear a causa del roce con los tornillos y abrazaderas que sobresalen del asiento.

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LASTRE

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Otro capítulo interesante... Yo, con el límite de peso de la categoría KZ en 170 kg, llevo solo 2 kg de plomo, pero, comoquiera que sea, el lastre hay que fijarlo al asiento de manera que mejore la configuración del kart. Mi consejo es fijarlos en la parte izquierda, para equilibrar el peso que ejerce el motor en la derecha.

En alternativa, cuando las pesas son muchas, se pueden fijar en la parte delantera, bajo el asiento; mientras que, si buscamos más tracción, es mejor fijarlos en el respaldo.

El lastre hay que fijarlo al asiento de manera solidaria, al máximo con un poco de esponja para proteger el asiento mismo. Claramente, a nivel de configuración, no sirve para nada poner calces de goma para darle al asiento una mayor flexibilidad”.

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PEDALES

“Como hemos apuntado anteriormente, la regulación de los pedales es fundamental, sobre todo para mantener una correcta posición de las piernas, con el ángulo adecuado para no contraer los tobillos en una posición antinatural mientras se sueltan los pedales.

Para mayor comodidad, yo recubro los pedales con esponja en la zona lateral de apoyo, lo que me permite hacer fuerza clavando el pie, evitando los dolores en el dedo meñique del pie al final del día. Además, he pedido que los técnicos Righetti Ridolfi modifiquen las aristas de los pedales para mejorar la comodidad.

También la altura es importante: yo los mantengo ligeramente elevados, de manera que se sienta el pedal no en mitad del pie sino hacia los dedos.
De este modo, tengo más sensibilidad y logro ejercer más fuerza. Asimismo, hay que regular el apoyo del talón en base a la posición de conducción, de modo que no se resbale y, al mismo tiempo, haga fuerza durante la conducción”.

Como ejemplo de lo mucho que cuentan hasta los más mínimos detalles, Forè, con el fin de mejorar la posición de conducción, ha solicitado también una modificación en la bandeja de piso de su chasis Gold Kart: fijándola sólo en la zona central del juego delantero, ha dejado libre de tornillos la parte de apoyo de los pies, de manera que quede más espacio de movimiento para los talones.

DAVIDE FORÈ NOS DESVELALOS TRUCOS DE LA PERFECTAPOSICIÓN DE CONDUCCIÓN

1 EL ASIENTO

2 LASTRE

3 PEDALES

DAVIDE FORÈ NOS DESVELA
LOS TRUCOS DE LA PERFECTA
POSICIÓN DE CONDUCCIÓN

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EL ASIENTO

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LASTRE

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PEDALES