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Tkart magazine

Los consejos de los campeones | Los 5 secretos de Danilo Rossi para ajustar el acelerador

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LOS 5 SECRETOS DE DANILO ROSSI PARA AJUSTAR EL ACELERADOR

20 agosto 2016

Ha sido siempre una especie de “obsesión” del 5 veces Campeón del Mundo, Danilo Rossi: la regulación del acelerador… Mucho más que un simple detalle.

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IMPORTANCIA

“Soy consciente de que la regulación del acelerador, en general, no se cuenta entre las prioridades absolutas de los kartistas… Para mí, sin embargo, ha sido siempre un aspecto al que dedicar mucha atención, tanto cuando corría como hoy, con el departamento de carreras de DR Racing y con nuestros pilotos. Al fin y al cabo, muchos aspectos empiezan por ahí, incluso algunos problemas”.

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AJUSTE

“Está claro que la primera cosa a la que hay que prestar atención es la configuración del pedal del acelerador: hay que hacerla tomando en cuenta la altura del piloto y sus exigencias. Esta primera regulación será determinante tanto para el confort de conducción del piloto como para tener la posibilidad de gestionar las aceleraciones y, más en general, para la fiabilidad. Todos estos son aspectos que analizaremos en detalle en los próximos apartados”.

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CONFORT

“Una cosa es segura: no se sube a un kart y se empieza a correr sin haber regulado los pedales del freno y del acelerador. La posición de conducción y el ángulo de pies y tobillos es fundamental para poder conducir de manera eficaz. Un pedal demasiado retrasado determina una posición innatural del pie y del tobillo, con la aparición de posibles dolores al cabo de varias vueltas, y una precisión menor en los movimientos.

Recordemos además que el piloto apoya los pies contra el chasis (en el tubo delantero, los más altos, y en el reposatalón, los más bajos – n.d.r.), también para estar mejor conectado y sujeto a este. Para hacerlo, sin embargo, ha de tener una correcta inclinación del pie; de lo contrario, en más de una ocasión se correrá el riesgo de acelerar de manera involuntaria, por ejemplo, cuando choca contra los bordillos o las rugosidades del asfalto”.

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GESTIÓN DE LAS ACELERACIONES

“Aunque el kart requiere una conducción más ‘on/off’, comparado con otros vehículos de competición como los monoplaza o las motos, también es verdad que la posibilidad de soltar gas y manejar con precisión el acelerador es extremadamente útil. Para ello, hay que poner mucha atención a la hora de ajustar la longitud del cable del acelerador, conectándolo más abajo en el pedal si se quiere aumentar el recorrido de este y la precisión/sensibilidad en el acelerador, o bien más arriba si se quiere una mayor inmediatez de respuesta por parte del mismo, con un recorrido más corto.
Existen, además, detalles importantes que permiten evitar microaceleraciones u oscilaciones del cable del acelerador. Un ejemplo son los topes para estrangular el cable de acero: los hay de distintos tipos, más o menos grandes y pesados. Claramente, lo que para mí es importante es que no haya una oscilación del cable del acelerador que conlleve microvariaciones de la abertura de la válvula (de mariposa o de guillotina) del carburador. Precisamente para evitar que esto ocurra, prefiero usas mordazas pequeñas y ligeras, mientras que evito los modelos más pesados. Pero no sólo eso. También será importante colocar la morsa muy cerca del pedal, de manera que la amplitud de las oscilaciones de este elemento se reduzcan al mínimo, disminuyendo el brazo (la distancia) entre la mordaza y el pedal mismo.

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