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Mejorar el estilo de conducción gracias a la telemetría
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Actualmente se conoce bien el análisis de datos, y para qué se utiliza en el karting. Se explica en el artículo "Cómo interpretar los principales datos recopilados por telemetría" publicado en este canal TKART. Ha llegado el momento de dar un paso más y ver cómo los datos obtenidos ayudan a analizar el estilo de conducción de un determinado piloto, señalando, por ejemplo, en qué gana o pierde un piloto frente a otro, detectando información útil sobre en qué es posible mejorar. Para ello, se utilizan datos que se expresan en términos de tiempo/distancia, y se crean relaciones y estadísticas que ayudan a elaborar una opinión global sobre el rendimiento.
La manera más clásica y sencilla de analizar y comparar el rendimiento de dos pilotos consiste en mostrar los canales principales en una sola pantalla, en función de la distancia: gracias a los diferentes colores que se utilizan para los datos de cada piloto, se podrá apreciar inmediatamente, de un vistazo, lo que sucede durante una vuelta completa. Es evidente que el canal más importante es la velocidad. Además, se muestran los datos sobre la dirección (grados), los porcentajes de apertura del acelerador, y la "comparación de los tiempos", que denotan la diferencia de tiempos entre los pilotos.
En la primera curva, el piloto 2 pierde aproximadamente 0,15 segundos. La telemetría destaca básicamente dos motivos. Los datos del freno muestran que el piloto 2 inicia el frenado antes en comparación con el piloto 1, y sobre todo, se toma más tiempo, antes de volver a acelerar a fondo. Si nos fijamos en los metros que transcurren desde que suelta el acelerador hasta que vuelve a acelerar completamente [A], el piloto 1 recorre 43 metros, mientras el piloto 2 cubre 78 metros. Esto significa que el piloto 1 recorre 35 m más de pista que el piloto 2 gracias a que está acelerando a tope.
El gráfico de la dirección aclara el motivo de la diferencia de las velocidades. Los datos del piloto 2 muestran que ajusta de manera importante[B] la dirección casi en el centro de la curva, mientras que el piloto 1 tiene una dirección menos "aproximada", que le permite acelerar mucho antes.
Es evidente que todavía es necesario comprender la razón de este gran rebasamiento que, excluyendo cualquier diferencia en la configuración, puede estar relacionado con un uso inadecuado del freno, o un frenado en la parte más difícil de la pista.
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