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Sacar el máximo partido de sus neumáticos gracias a la telemetría
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Todo el mundo sabe que los neumáticos nuevos obtienen mejor rendimiento gracias al mejor agarre que aporta su material compuesto. Los pilotos inteligentes son aquellos capaces de sacar el máximo partido de ellos, gracias al potencial extra que, tras la fase de calentamiento (que varía con el compuesto, la marca,...) y que no dura mucho antes de que empiece el desgaste.
La telemetría es un aliado fundamental para administrar óptimamente los neumáticos, un aspecto clave para conseguir la mejor clasificación posible. Al comparar los datos de la mejor vuelta de un mismo piloto con neumáticos usados y con neumáticos nuevos, por ejemplo, se puede ver cómo influye realmente. Además, podrá valorar si el mejor tiempo logrado con neumáticos nuevos coincide con el momento en que los neumáticos tienen un potencial máximo.
Una manera sencilla de obtener una impresióngeneral consiste en analizar el diagrama G-Gde dos vueltas: uno con neumáticos nuevos y otro con neumáticos usados. La aceleración lateral se registra en el eje y, la aceleración longitudinal en el eje x. Teóricamente, se esperaría encontrar, en los cuatro cuadrantesdel diagrama, los puntos referentesa la vuelta con neumáticos nuevos más al exterior que los puntos de la vuelta con neumáticos usados, lo que indicaría que el piloto aprovecha los neumáticos nuevos para la aceleración y para el frenado.
Se analizziamo i profili di velocità degli stessi due giri visti nel grafico g-g, si nota come in quasi tutte le curve, tranne l’ultima, la velocità di percorrenza con gomme nuove sia maggiore, come era giusto aspettarsi.
Non possiamo dire, invece, che la gomma nuova abbia consentito al pilota di ritardare le frenate: i profili velocità, infatti, mostrano come la frenata avvenga sempre più o meno nello stesso punto, sia con gomme nuove, sia con gomme usate. È un’ulteriore conferma di quanto già era emerso nel g-g diagram, ovvero che in frenata non ci sono stati miglioramenti.
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