Comprobar y sustituir el embrague del motor Iame X30

Max Bernardi

02 Abril 2018

Los motores monomarcha con arranque eléctrico tienen varios elementos que se deterioran. Con el tiempo, el desgaste puede afectar a su fiabilidad o, en determinados casos, a su conformidad con el reglamento. El embrague es uno de estos. El Doc de TKART explica cómo hacerle el chequeo y ponerlo a punto, interviniendo en esta ocasión en un motor Iame X30

tiempo 55 min

dificultad NORMAL

Los motores monomarcha con arranque eléctrico (los llamados TaG) tienen un embrague automático centrífugo seco. Su funcionamiento es bastante sencillo: bajo la acción de la fuerza centrífuga, las tres zapatas que lo componen se expanden contra la campana, la cual está conectada de manera solidaria al piñón pero desvinculada del cigüeñal, puesto que gira en una jaula de rodillos.
Ya con esta rápida descripción se entiende que el embrague, por su naturaleza, es un elemento que está destinado a desgastarse. Las primeras señales de deterioro se pueden notar en la fase de salida: es aquí que el embrague puede patinar, cuandon el material de fricción de las zapatas que no se agarra correctamente a la campana.
Si esto ocurre, es aconsejable efectuar un chequeo del estado de desgaste del embrague, quitando el motor del chasis y procediendo como se muestra en este artículo. El Doctor TKART ha utilizado un propulsor Iame X30, pero el procedimiento es, a grandes líneas, el mismo para todos los motores monomarcha con arranque eléctrico.

HERRAMIENTAS NECESARIAS

■ CALIBRE
■ GRASA DE COBRE
■ TOPE DE CORONA DE EMBRAGUE
■ LLAVE DINAMOMÉTRICA DE VASO 30/27
■ LLAVE INGLESA REGULABLE
■ LLAVE INGLESA DE 10, 17 E 19 mm
■ EXTRACTOR DE 27 mm
■ EXTRACTOR DE 30 mm PARA MOTORES ANTERIORES A 2013
■ LLAVE DE ALLEN DE 5 mm

STEP

5 MIN

Tras haber quitado el motor del chasis, lo primero es desmontar el cárter de plástico que cubre el embrague, con una llave de Allen de 5 mm, quitando también la pieza de plástico que cubre el Béndix. Esta operación es necesaria para montar el tope de la corona de embrague, que sirve para que el cigüeñal no gire y permite que montemos el embrague mismo. El tope es un accesorio facilitado por Iame y adquirible en cualquier revendedor X30.

1. Extrae el cárter de plástico que cubre el embrague

2. Extrae también la pieza de plástico que cubre el Béndix

3. Monta el tope en la corona de embrague

STEP

10 MIN

Con el cigüeñal bloqueado, se prosigue desenroscando la tuerca de 17 mm que mantiene el piñón cerrado; a continuación, se extrae la campana de embrague para encontrarnos con una arandela de relleno (colocada entre la tuerca y la campana), una jaula y otra arandela. Es importante apuntarse el orden de las piezas, de manera que no cometamos errores en la fase de montaje posterior. La jaula no trabaja cuando el kart está en movimiento, sino cuando está parado con el motor encendido. Aun tratándose, por tanto, de una pieza no sometida a estrés, hay que limpiarla y lubrificarla con grasa de cobre antes de volver a montarla.

4. Desenrosca la tuerca de 17 mm que cierra la campana de embrague

5. Extrae la campana de embrague

6. Jaula y arandelas, que tienen diferente grosor: la más gruesa de las arandelas se coloca entre la tuerca y la campana