Mantenimiento de la válvula de potencia

La válvula de potencia hizo su aparición en el karting internacional con la aparición de los motores KF, pero también existe en marcas específicas como ROK y Rotax que motorizan series de carreras populares en todo el mundo. Con el cambio a los nuevos tipos OK y OKJ, el CIK-FIA decidió mantener el componente, pero obliga a los fabricantes a seguir una regla única, en lugar de poder elegir entre las diferentes soluciones en el mercado, como ocurría con los KF. Pero, ¿qué es lo que hace la válvula de potencia? Cuando baja, se cierra parcialmente la lumbrera de escape, aumentando la potencia a bajas revoluciones. Como con cualquier válvula, su movimiento está regulado por presión: la válvula permanece "cerrada" hasta que la presión de escape es mayor que la generada por la compresión del resorte interno de la válvula. Es imprescindible revisarla frecuentemente, ya que el componente está expuesto constantemente a la combustión de aceite y combustible. Un mantenimiento deficiente podría resultar en una guillotina defectuosa y, por tanto, el bloqueo de la válvula, con la consiguiente "caída» de potencia.