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Doctor Tkart | La revisión de la bomba de gasolina

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La revisión de la bomba de gasolina

24 abril 2018
La bomba de gasolina es el accesorio que garantiza una disponibilidad constante de carburante en la cuba del carburador. Para hacerlo, utiliza un sistema de membranas que se halla en su interior y que hay que revisar periódicamente. ¿Cómo? Lo explica el Dr. TKART usando una bomba Mikuni DF52-176.
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LA OPERACIÓN BREVEMENTE
Desmonta la bomba del motor. Ábrela. Extrae las membranas y las juntas apuntando el orden en que son extraídas. Limpia las tapas y el cuerpo central. Introduce las nuevas membranas. Cierra y vuelve a montar la bomba.
tiempo 35 MIN
dificultad Easy

La bomba de gasolina es un accesorio necesario al usar los llamados carburadores “de cuba” . Estos, a diferencia de los carburadores de membrana, que como su nombre indica, tienen una membrana en su interior, necesitan una bomba que garantice la disponibilidad exacta de gasolina en todo momento.

La bomba funciona por medio de un sistema de membranas que utilizan la presión y depresión creada por el movimiento del pistón en el motor. Estas membranas, sin embargo, sufren desgastes y, por tanto, han de ser sustituidas periódicamente. El Doctor TKART muestra cómo llevar a cabo el procedimiento de revisión en su totalidad, trabajando con una bomba Mikuni DF52-176, una de las más difundidas entre los kartistas.

LAS HERRAMIENTAS NECESARIAS
DESTORNILLADOR DE ESTRELLA
LIMPIADOR DE FRENOS
JUEGO DE RECAMBIOS (foto)
AIRE COMPRIMIDO
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1
step
5 min
Easy

La primera operación que hay que llevar a cabo es la extracción de la bomba del motor del kart, lo que permitirá trabajar más fácilmente en la fase de apertura y limpieza.

Se extraen, a continuación, los tubos de las dos salidas, el de la entrada de carburante y el tubo conectado en el motor, por donde la bomba percibe la depresión creada por el movimiento del pistón.

1.

Orificio de entrada del carburante en la bomba de gasolina y las dos salidas

En la bomba, el orificio de entrada y las dos salidas están indicadas en la tapa, pero, si no se es un experto, es posible cometer igualmente errores banales. Es aconsejable marcar la entrada y las salidas, para no equivocarse al volver a montar los tubos de gasolina.
Para reducir las fugas, otro consejo es el de mantener el tubo que conecta la bomba al motor lo más corto posible.

2.

Desenrosca los tornillos que sujetan la bomba a los tacos de soporte

3.

Extrae el tubo de depresión que conecta la bomba al motor

2
step
5 min
Easy

Una vez que la bomba queda libre del todo, se prosigue con la limpieza externa utilizando el limpiador de frenos. Entonces se sujeta la bomba con una mordaza de banco para facilitar las operaciones de apertura. Con un destornillador de estrella, se extraen los tornillos de sujeción, desatornillándolos progresivamente para aflojarlos todos juntos. Para evitar que la bomba sea montada de manera errónea sucesivamente, es mejor marcar siempre con un rotulador la posición de la tapa respecto al cuerpo de la bomba, teniendo así la seguridad de que las marcas de los orificios de entrada y salida, indicadas en la superficie de la tapa misma, correspondan con las reales. Llegados a este punto, se puede quitar la tapa superior de la bomba de gasolina.

4.

Limpia la bomba por fuera y desenrosca progresivamente los tornillos de la tapa

5.

Marca la posición de la tapa respecto al cuerpo central

6.

Abre la bomba de gasolina

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