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Extraer el contraeje
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Ya presentes en los motores KF, que fueron homologados por primera vez en 2007, el contraeje también se mantiene en los motores OK y OK-Junior. ¿Para qué sirve? Amortigua las vibraciones muy fuertes que generan los motores de un solo cilindro. Para garantizar su eficacia, este componente, que influye en el rendimiento del motor, debe ser verificado por los comisarios cuanto antes después de la carrera, además de también periódicamente. Será buena idea ver cómo se desmonta y vuelve a montar en unos pocos pasos. Para ello, el doctor de TKART ha elegido el motor VKR de Mauro Villa, que se caracteriza por ser fácilmente inspeccionable. Los pasos son más o menos igual para todos los motores.
Normalmente, el contraeje está situado en la parte externa del motor, pero es mejor retirar el motor del kart para desmontar y volver a montar el componente correctamente. Además, extraer el motor es obligatorio para las inspecciones de las carreras y, en cualquier caso, no es una operación especialmente compleja.
Una vez desmontado el motor fuera del chasis, lo primero es extraer el rotor de encendido: desenrosque la tuerca de bloqueo, inserte el extractor específico (comprado en el concesionario de la marca de su motor), separarlo del cigüeñal y retirarlo.
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