Parolin Racing Kart ha ido imponiéndose en los últimos años como referente para la categoría Mini gracias, sobre todo, a las prestaciones y la las victorias el chasis Opportunity. La sesión de homologación de 2020 (la primera para la nueva clase 60 Mini con el “certificado” CIK-FIA) no ha cuestionado los aspectos seguros y consolidados del chasis, por lo que los técnicos de Parolin han podido centrarse en el desarrollo de un sistema de frenado totalmente nuevo. Respecto al AP-Race Mini, el anterior modelo, el AP06 Mini se distingue por un aumento de la rigidez y una disminución del grado de torsión en fase de frenado, sin olvidar la fiabilidad, un parámetro imprescindible en un sistema de frenado.
La nueva pinza se obtiene mediante el fresado de un bloque único de aluminio
La nueva pinza se obtiene mediante el fresado de un bloque único de aluminio
La conexión radial limita la torsión de la pinza en fase de frenado
El disco de freno mide 150 mm de diámetro. Es flotante y autoventilado
El disco de freno mide 150 mm de diámetro. Es flotante y autoventilado
La conexión radial del nuevo modelo AP06 Mini (arriba) y el viejo AP-Race Mini con conexión axial
Sistema de frenado AP06 MINI homologado por Parolin Racing Kart en 2020: pinza de una sola pieza con conexión radial, disco flotante y autoventilado de 150 mm de díámetro, bomba de una sola pieza y tres tipos de pastillas disponibles.
La nueva pinza se obtiene mediante el fresado de un bloque único de aluminio
La nueva pinza se obtiene mediante el fresado de un bloque único de aluminio
La conexión radial limita la torsión de la pinza en fase de frenado
El disco de freno mide 150 mm de diámetro. Es flotante y autoventilado
El disco de freno mide 150 mm de diámetro. Es flotante y autoventilado
La conexión radial del nuevo modelo AP06 Mini (arriba) y el viejo AP-Race Mini con conexión axial
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