El DLC es un revestimiento innovador a base de carbono que permite hacer frente a problemas relacionados con la abrasión, al deslizamiento y a la agresión química. Su aplicación en los componentes mecánicos de los motores de los vehículos va encaminada sobre todo a la contención del consumo y, por tanto, la salvaguarda del medio ambiente. Los primeros tratamientos se remontan a los años 2001/2002, inicialmente para vehículos pesados y después para automóviles. Ha sido precisamente este sector el que ha fomentado cada vez más la investigación en nuevas tecnologías de tratamiento más económicas y eficaces. La característica principal y más aprovechada del DLC en este ámbito es el deslizamiento: la reducción de la fricción y de la energía en juego, de hecho, se traduce en un menor consumo de aceite y en una sensible reducción de las emisiones contaminantes.

En el campo de las competiciones, la tecnología DLC apareció en la F1 de los años 90 gracias a Jean Todt. El francés lo introdujo en los motores Peugeot y, seguidamente, llevó los conocimientos adquiridos a Maranello, cuando se convirtió en el Director General de Ferrari F1. En los años 1996/1997, toda la F1 utilizaba ya el revestimiento DLC, desde las válvulas a las partes del pistón.