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Tkart magazine

Enfoque técnico | VEN 13, el innovador sistema de frenaje “modulable” by CRG

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VEN 13, EL INNOVADOR SISTEMA DE FRENAJE “MODULABLE” BY CRG

18 febrero 2022
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Destinado a las categorías Shifter y Direct Drive, dispone del revolucionario sistema ABA (Adaptive Brake Assistant) que permite de modificar la fuerza de frenado del sistema mismo. Descubrimos como funciona, que ventajas ofrece y que opina al respecto el 5 veces Campeón del Mundo, Danilo Rossi

Un famoso spot de la Pirelli decía: “La potencia sin control no sirve de nada”. Un tema valido sea para los neumáticos que para un sistema de freno, del que el buen funcionamiento no se debe evaluar solo en base a la potencia de freno capaz de ejercer durante su utilizo. Hay muchas otras característica del sistema de freno que tienen que ser tenidas en cuenta y que juegan un rol fundamental para conseguir la mejor performance. Entre estas esta la capacidad de disipar el calor de la zona pinza-disco-pastilla-maza, la resistencia del pedal, la constancia di rendimiento, la respuesta que ofrece el sistema a la presión sobre el pedal (es modulable o presenta picos?) además del “feedback”, o sea las sensaciones que el sistema transmite al piloto en base a la carrera del pedal. El no percibir las sensaciones correctas cuando se efectúa una frenada al limite, tal vez a causa de inexperiencia del piloto, o tener un sistema de freno brusco, que pasa muy velozmente de no frenar a frenar demasiado, en muchos casos lleva a bloquear las ruedas: una situación perjudicial cuando lo que se busca es la máxima performance y que puede ser debida a diversos aspectos. Por ejemplo a un sistema de freno agresivo con pastillas blandas que garantizan tanta potencia, pero que al mismo tiempo no son fáciles de modular. O a causa de un sistema demasiado potente para lo que la pista o las gomas necesiten (algunos cortan las pastillas o reducen notablemente la superficie frenante, sobretodo en las categorías sin cambio, dejando obviamente el disco original para mantener la disipación y la resistencia mecánica necesaria). Para evitar estos problemas y para personalizarse el sistema de freno en base al propio estilo de manejo. A la propia sensibilidad y al nivel de grip de gomas y pista, CRG ha desarrollado el nuevo sistema de freno “modular” VEN 13 que deriva del anterior VEN 11 ( del que pueden leer el Focus Técnico Nuevos frenos VE11 by CRG), del que toma disco, pastillas, pinza y tubos, pero introduciendo una bomba con el innovador sistema ABA (Adaptive Brake Assistant). El nuevo producto, desarrollado completamente por el departamento técnico de CRG, esta homologado sea para las categorías Shifter con numero de homologación 002-B4-60 que para las categorías Direct Drive con numero di homologación 002-B4-50.

Algunos años atrás Giancarlo Tinini, propietario de CRG, trató de introducir en el sistema de freno posterior de un kart un regulador de potencia frenante similar a aquellos ya presente en automóviles. El problema principal es que las normas de homologación FIA Karting (CIK-FIA) de los sistemas de freno prevé una serie de componentes standard, entre ellos una o dos bombas, según la categoría, una o tres pinzas, un tirante, un solo tubo o doble para llevar el liquido de freno desde la bomba hacia las pinzas (solo posterior o posterior mas anterior) y una serie de pastillas. En base al reglamento de homologación no es posible agregar un regulador como el de los automóviles y la idea fue abandonada. Sucesivamente, buscando como repartir de la mejor manera la potencia de frenado en los kart eléctricos para el alquiler, Tinini retomó el proyecto constatando que habría podido resolver diversos problemas también en los kart de competición, consiguiendo no solo evitar el problema de bloquear las ruedas, sino también entregar una mejor estabilidad y dinámica del kart en fase de frenada e ingreso en curva. A esta altura los técnicos de CRG iniciaron el desarrollo de una solución que pudiera, respetando las reglas de homologación, proponer ora vez las mismas ventajas de un regulador de potencia frenante. De esta manera nació la bomba de freno con sistema ABA (Adaptive Brake Assistant) del nuevo sistema de frenada VEN 13. Desde hace e un año CRG trabaja constantemente para mejorar y optimizar este producto que ya fue testeado en pista por distintos pilotos de manera de recibir opiniones, consejos y comentarios para obtener una regulación perfecta.
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    La animación interactiva permite de comprender, paso a paso, el funcionamiento del sistema ABA (Adaptive Brake Assistant).

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