Los radiadores de kart de New Line Racing se fabrican totalmente de manera artesanal y 100% made in Italy. Dependiendo del modelo, la fabricación de una sola unidad puede requerir, de media, de 4 a 6 horas de elaboraciones: unos tiempos que se deben especialmente a la soldadura manual, efectuada por técnicos especializados, y a una cadena de producción seguida de manera minuciosa en cada fase hasta llegar a las pruebas de control. Asimismo, cobra importancia la constante labor de investigación y desarrollo que, partiendo de la pista y la experiencia con los equipos más importantes, se lleva después a la producción.

Uno de los principales objetivos que New Line se ha dado para su “RS NEW” ha sido el de optimizar la refrigeración. Para lograrlo, ha desarrollado una estructura interna que aprovecha mejor el tamaño de la masa radiante, dividiéndola en dos y permitiendo, pues, que el agua permanezca más tiempo en el interior del radiador. Observando el radiador desde atrás, el agua entra por la parte derecha (arriba), baja recorriendo la primera masa radiante y, a continuación, vuelve a subir a través de un tubo exterior hacia la otra masa radiante, recorre también esta y sale por abajo (a la izquierda). Este recorrido forzado consigue que el intercambio de calor entre el agua y la masa radiante sea mejor, haciendo que el enfriamiento sea mayor respecto a un radiador tradicional de igual tamaño.

El circuito del agua completamente revisado no es la única novedad del RS NEW: tampoco la entrada y la salida del agua se parecen a las anteriores. Concretamente en la entrada, el depósito ha sido rediseñado para encauzar el agua con un chorro homogéneo a lo largo del radiador, permitiendo un uso óptimo de toda la masa radiante disponible. Los depósitos en entrada y en salida comparten también un nuevo diseño curvado: además del motivo técnico que acabamos de explicar, esta nueva forma le otorga un mayor atractivo estético al radiador. La configuración del interior del radiador, dividido en dos zonas, ha requerido la presencia de una agujero, visible de frente, en la parte superior izquierda, para expulsar el aire del radiador con facilidad: en la parte derecha, el tapón funciona como válvula de aireación; en la parte izquierda, a través del agujero, es posible cerciorarse de que no haya burbujas de aire en el circuito.