TEKNEEX F13, EL NUEVO SISTEMA DE FRENADO DE SODIKART PARA LAS CLASE KZ

TKART Staff

28 Julio 2018

Entre los sistemas de frenado con homologación 2018-2020, figura también el de la francesa Sodikart. De entre las distintas variantes homologadas por la casa fabricante, analizamos el Tekneex F13, optimizado para la categoría KZ y montado en los chasis Sodikart Sigma (que también estrenan homologación). Respecto al pasado, el sistema mantiene sus puntos fuertes, pero ha mejorado en la eficacia de la frenada y, sobre todo, en la constancia de prestaciones a lo largo del tiempo.

EL PROYECTO

Tubos aerodinámicos con un diámetro aumentado; pastillas de freno más gruesas; depósito de aceite con capacidad incrementada; circuitos hidráulicos revisados... En el nuevo sistema de frenado Tekneex F13, diseñado al 100% en Sodikart, pero fabricado por terceros, se ha revisado prácticamente cada una de sus piezas clave.

PINZA TRASERA

La pinza trasera, como en los modelos anteriores, sigue estando dividida en dos partes, obtenidas mediante fresado para asegurar la uniformidad y buena factura de las características termomecánicas del cuerpo mismo de la pinza. Aunque muchos competidores se hayan pasado a la pinza de una sola pieza, convencidos de que dicha solución pueda asegurar una mayor rigidez estructural del elemento, Sodikart sostiene que dicha ventaja no es en realidad tan relevante como, sin embargo, lo es la posibilidad para su equipo, así como para un particular, de intervenir en la pinza trasera con mayor facilidad, puesto que se puede abrir en dos mitades.

Sodikart ha decidido seguir con una pinza trasera dividida en dos partes obtenidas mediante fresado, y no en un bloque único