Conducir un kart Shifter (los que tienen uno lo saben bien) requiere una habilidad al volante y una preparación física nada banales. Basta con ver cualquier vídeo de YouTube para darse cuenta de que el piloto conduce con una mano en el volante la mayor parte del tiempo, porque la otra está prácticamente siempre ocupada cambiando de marcha. Sin embargo, existe una solución que se adapta a los pilotos con menos forma física, ya que les permite conducir el kart Shifter con las dos manos en el volante: el cambio al volante. Se trata de un tipo de producto que suele adquirirse en el mercado postventa, en forma de kit (esto no es aplicable a quienes compran un motor Rotax DD2, que incluye la caja de cambios montada en el volante en su precio de compra), y que suele instalarse en cualquier kart Shifter. Las cambios montadas en el volante han tenido dificultades para generalizarse en el karting. Hay varias razones para ello, a menudo relacionadas con las características de los primeros productos de este tipo lanzados al mercado: su dificultad de instalación, el peso adicional que suponen en el kart y el hecho de que a menudo han resultado ser más lentas que la velocidad de cambio de la clásica palanca manual. Además, en el imaginario colectivo, las cajas de cambios de volante están prohibidas por reglamento por la FIA Karting (la federación internacional que regula la mayoría de las competiciones populares del mundo). En realidad, FIA Karting sólo permite montar en el chasis los cambios de volante accionados mecánicamente, pero prohíbe los accionados electrónicamente. Estos últimos -si pensamos siempre en competiciones y, en particular, en las reguladas por la FIA Karting- sólo pueden utilizarse en KZ (es decir, la categoría reina de los karts de cambio homologados por la FIA Karting, en la que también se permite la experimentación). Hay que decir, sin embargo, que todo el mundo de los pilotos aficionados (que sólo corren vueltas libres o participan en competiciones no reguladas por la FIA Karting) pueden pasar fácilmente por alto estas limitaciones reglamentarias y, si lo desean, pueden plantearse la compra de una caja de cambios montada en el volante, ya sea mecánica o electrónica. Para ayudar a los kartistas a orientarse en este mundo (que, con el paso de los años, ha conseguido reducir el tiempo de instalación y el peso del producto), hemos seleccionado cinco modelos (de 500 a 2.000 euros de precio), ilustrándolos a partir de la información declarada (es decir, no los hemos probado físicamente) por los distintos fabricantes.