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Imprescindible | Los 4 motores de 4 tiempos más populares para los karts de competición

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LOS 4 MOTORES DE 4 TIEMPOS MÁS POPULARES PARA LOS KARTS DE COMPETICIÓN

11 octubre 2022 • 5 min. lectura

Solemos asociar los motores de 4 tiempos con los karts de tipo ‘Rental’ (para conocer los diferentes tipos de karts, lee ‘Dossier | La guía definitiva: cómo empezar con los karts‘). En cambio, sobre todo en algunos países, se han desarrollado categorías y campeonatos dedicados a los karts de carreras que, en lugar de montar motores de 2 tiempos, están propulsados por motores de 4 tiempos. Las prestaciones, por supuesto, no suelen ser comparables, pero los motores de 4 tiempos pueden ser el compromiso adecuado entre pasión y… cartera. Una de las partidas que más pesa en el presupuesto de gastos básicos para equipar, mantener y sacar el máximo partido a tu kart es, como sabes, la inherente a los motores de 2 tiempos. Estos productos, de hecho, representan ahora el principal eje en torno al cual se ha desarrollado la escena mundial del karting si hablamos de chasis «Racing», especialmente los basados en las normas dictadas por la Federación Internacional del Automóvil. Sus prestaciones son realmente altas (son motores específicos para karts) y su precio oscila entre los 2.000 y los 6.000 euros (dependiendo del tipo de motor y su homologación). A este gasto hay que añadir los costes de mantenimiento y revisión, que, por supuesto, son tanto más frecuentes cuanto mayor sea el rendimiento del motor. Y como las prestaciones no son suficientes, también se puede incluir una preparación del motor por parte de un «tuner» especializado. Incluso los motores de cuatro tiempos no son inmunes a esta última práctica, hay que decirlo. Sin embargo, este último tipo de motores tiene la ventaja de que a menudo se fabrican de forma industrial y, por tanto, tienen menores costes de producción, que se reflejan en precios de compra más bajos para el cliente final. Por lo general, son motores menos refinados y » estresados «, en cuanto a las prestaciones que ofrecen, y por lo tanto, también necesitan menos mantenimiento (para conocer todas las diferencias entre los motores de 2 y 4 tiempos, lea «Técnica – La diferencia entre un motor de kart de 2 y 4 tiempos«). Así que si estás dispuesto a hacer oídos sordos al rendimiento (aparte del hecho de que un motor de 4 tiempos siempre es más pesado que uno de 2 tiempos igual de potente) y simplemente no puedes soportar dar a tu kart «de carreras» (y especialmente a su motor) la misma atención que darías a un bebé recién nacido, los motores de 4 tiempos podrían ser para ti. En este «Must Have» TKART no sólo te indicará qué motores de 4 tiempos son los mejores para el karting, sino también qué motores de 4 tiempos se pueden utilizar para participar en campeonatos especiales monomarca, para que siempre puedas mantener la opción de salir a la pista no sólo a «correr», sino también a… ¡competir!

N.B. Sin embargo, para completar el artículo, esperamos como siempre tu opinión. Si has utilizado o conoces otros modelos en tu experiencia en pista, no dudes en dejar tu aporte al final del artículo.

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BRIGGS & STRATTON L 206

El primer producto identificado es el Briggs & Stratton L 206, un motor fabricado por Briggs & Stratton, una empresa estadounidense especializada en motores de gasolina refrigerados por aire. El L 206 tiene una cilindrada de 206 cc, aproximadamente 8,8 CV y está refrigerado por aire. También cuenta con encendido digital con un limitador de revoluciones integrado a 6.100 rpm. En el karting, el Briggs & Stratton L 206 es muy utilizado en los Estados Unidos de América y Canadá, por ejemplo, donde hay campeonatos con este motor que se combina con un chasis de competición de cualquier marca. En Italia, en cambio, aparece en primer plano gracias a la marca CRG ya que es el motor específico del CRG FS4 (analizado por TKART en «A examen – CRG – Briggs & Stratton: il kart que faltaba y probado en carreras) el kart del fabricante italiano con el que se puede participar en el Campeonato de Karting Briggs & Stratton. Para dar una referencia de la diferencia de costes entre las dos filosofías, el chasis CRG FS4, incluyendo el motor, se vende a un coste de 2.970 euros (sin IVA), mientras que el motor IAME X30, por sí solo, necesario para participar en el campeonato monomarca IAME Series, promovido por el mismo fabricante italiano de motores, cuesta unos 2.500 euros (sin IVA).

Precio indicativo


Unos 740 euros (sin IVA)

Para comprar: racingkart.it
Photo credit: RacingKart

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