En los motores de 2 tiempos, la combustión y la lubrificación tienen lugar por medio de un único elemento: la mezcla de combustible. El protagonista indiscutible del proceso de lubrificación es el aceite, el cual, en suspensión dentro de la solución, cumple la función de preservar correctamente todas las piezas en rozamiento, sujetas a un alto grado de desgaste y expuestas a temperaturas elevadas.

Pero cuidado: los aceites no son todos iguales. Existen aceites comerciales comunes para motores 2T (los que pueden comprarse también en el supermercado y que sirven para hacer la mezcla de los escúteres comunes de carretera, por ejemplo) y luego están los aceite de competición, que constituyen una ayuda para los motores de kart a los elevados regímenes de rotación que estos alcanzan.
Pero eso no es todo, pues, como ya os hemos explicado en el artículo de la sección “Cómo hacer para…” Cómo preparar la mezcla de combustible para el kart, el universo de los aceites LUBRICANTE s para los motores de 2 tiempos se divide sucesivamente en tres tipos de productos:
 
1. Aceites sintéticos, sintetizados mediante procesos químicos industriales: el segmento de mercado más amplio.

2. Aceites vegetales, que derivan del procesamiento de sustancias vegetales (por ejemplo, semillas de ricino) o bien de la refinación, en el caso de los aceites minerales, de sustancias preexistentes, como el petroleo. Estos aseguran unos estándares muy elevados de lubrificación, pero en la mayoría de los casos generan también “productos” de la combustión que pueden afectar tanto a la potencia entregada por el motor como a su eficiencia y duración.

3. Aceites semisintéticos, derivados de la mezcla de ésteres (la base de los aceites sintéticos) y aceites vegetales: el punto de encuentro entre las cualidades de las dos familias de LUBRICANTE s antes mencionadas, y es por lo que, en general, este tipo de aceites tienen un coste mayor.

En este artículo hemos sondeado el mercado para destacar todos, o casi todos, los aceites LUBRICANTE s homologados por la CIK-FIA, es decir, aquellos productos expresamente pensados para las carreras que se ajustan a las normas internacionales CIK-FIA (léase también FIA Karting) y que la federación ha homologado.

Aquí recogemos las principales características y peculiaridades técnicas tal y como las incorporan los distintos fabricantes y que, por lo tanto, no son fruto de pruebas efectuadas por nosotros. No obstante, como integración del artículo, aguardamos también tu opinión, si has usado alguno de los productos indicados. No dudes, pues, en hacer tu aportación al final del artículo