Medidas, cantidades, porcentajes... los números más significativos del kart

UNA DE CAL... Y OTRA DE NÚMEROS (LOS DEL KART)

TKART Staff

29 Abril 2020

El deporte está hecho de sueños y pasión. Es verdad. ¡Pero es también técnica, reglas, números! Especialmente el automovilismo, donde las medidas, cantidades y porcentajes (establecidas o no por los reglamentos) son una referencia imprescindible que hay que conocer para orientarse y llegar a ser un experto. El karting no es una excepción, sin duda: descubramos sus “números” más significativos

CHASIS

El chasis es la parte del kart que, desde hace años, parece sufrir menos transformaciones. Respecto a los primeros chasis, cuya forma era claramente alargada, rectangular y, a veces, desmontable, a día de hoy su diseño se considera básicamente definitivo, aunque no falta algún que otro experimento original. Con los límites impuestos por el reglamento, el esfuerzo de los fabricantes en investigación y desarrollo se ha centrado en los materiales de los tubos, los tratamientos y la optimización del proceso de soldadura.

30 mm es la medida del diámetro de los tubos más utilizada por la mayoría de los fabricantes. Se emplean chasis con tubos de 30 mm tanto en las categorías de automáticos como en las de marchas, si bien en estas últimas a menudo se ven también chasis con tubos todos ellos de 32 mm o mixtos de 30 y 32 mm. Para los chasis de la categoría MINI, en cambio, se utilizan tubos todos ellos de 28 mm por reglamento.

50 mm es el diámetro máximo admitido por el reglamento en lo que respecta al eje trasero. No es, pues, el único diámetro permitido, como podría pensarse: se pueden usar medidas inferiores, a condición de que el grosor mínimo (que para los ejes de 50 mm es de 1,9 mm) cambie consiguientemente. Un eje de 40 mm, por ejemplo, debe tener un grosor de 2,9 mm. Por el contrario, en los superkarts, en los que el eje de 40 mm es obligatorio, el grosor debe ser de 2,5 mm. Por último, en los minikarts, el diámetro del eje no debe superar los 30 mm, con un grosor de 4,9 mm.

6 es, en general, la cantidad de tubos utilizados para elaborar un chasis. Más concretamente, se trata de: el tubo frontal, en el que se saldan las Cs, los dos largueros principales, el larguero secundario del lado derecho, sobre el que se monta el motor, y los dos tubos transversales, sobre los que luego se fija además el asiento. El número de tubos utilizados en los chasis dedicados a la categoría MINI es también 6.

25CrMo4

Más que un número, en este caso, se trata de una fórmula: la referida a uno de los principales aceros empleados en la fabricación de los tubos para kart. Efectivamente, todos los fabricantes en general seleccionan aceros con aleaciones de cromo molibdeno, incluso elaborados ad hoc. La elección es libre, como también lo es la de los tratamientos a los que someter los tubos. Las prohibiciones atañen al uso de materiales como la fibra de carbono, acero inoxidable y titanio: por reglamento, el chasis debe estar hecho de material magnético. La del acero cromo molibdeno es, en cualquier caso, la elección ideal, tanto en términos de prestaciones como de costes, para un vehículo que carece de suspensiones, como es el caso del kart.