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TKART magazine Informe | Radiadores New-Line Racing 2020, la guía completa
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Informe

ENCUENTRE EL RADIADOR ADECUADO PARA USTED

Max Bernardi
20 Mayo 2020
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Refrigerar correctamente el motor es fundamental para sacarle todo el partido a sus prestaciones. Bien lo sabe la empresa líder en la fabricación de radiadores para kart, la cual, con la nueva gama de productos de 2020, introduce unos innovadores núcleos de radiador. Descubrámoslos junto a los demás productos del catálogo, para saber qué radiador es el ideal en función de las necesidades de tu kart.
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La empresa New-Line Racing

New-Line Racing es la empresa líder en la fabricación de radiadores para kart. Una historia que comenzó en los años 90, con la exigencia que el piloto Marco Malverti tenía de disponer de un radiador eficiente para los primeros motores refrigerados por agua que se introdujeron en el karting. Con la ayuda de dos amigos, obreros de Ferrari, Alberto Frigeri y Massimo Benedetti, se produjeron los primeros ejemplares, que enseguida dieron lugar a un gran número de pedidos por parte de los demás kartistas, dando arranque, de hecho, a la historia de New-Line Racing.
HISTORIA
La historia de la empresa New-Line Racing nace con su producto: el radiador para kart. Los primeros ejemplares se produjeron alrededor de los años 1996 y 1997, para dar respuesta a las exigencias del entonces piloto Marco Malverti. La marca New-Line Racing aún no existía, pero teniendo en cuenta los muchos pedidos que enseguida llegaron de parte de numerosos kartistas, ya en 1998 Malverti y sus socios, Frigeri y Benedetti, fundaron oficialmente la empresa. Al principio, la producción era de unas 50 unidades al año. Hoy la producción anual supera las 8000 unidades, con la suma de los radiadores fabricados para ser instalados inicialmente por los fabricantes de chasis y los productos vendidos con la marca New-Line en el mercado posventa.  Un crecimiento imparable, constantemente sostenido con nuevos procesos de producción, encaminados siempre a elevar la calidad de los productos y disminuir los tiempos de fabricación.
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Una vista de la sede de New-Line Racing, en Maranello, donde los radiadores de toda la gama son fabricados a mano por Frigeri y Benedetti.
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Los socios fundadores, aún gerentes, de New-Line Racing: por la izquierda, Massimo Benedetti, Marco Malverti y Alberto Frigeri.
HECHOS A MANO
Los radiadores New-Line Racing son productos 100% artesanales, fabricados a mano, uno a uno, y son sometidos a severas pruebas de control de calidad. Para fabricar un único radiador se requieren de 6 a 4 horas de trabajo, dependiendo del modelo. Son cruciales, para mantener la calidad del producto, la selección de los materiales (que deben garantizar la resistencia del mismo a las elevadas temperaturas de ejercicio) y la fase de ensamblaje, totalmente made in Italy y efectuada por personal especializado mediante soldaduras hechas a mano.
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Algunos detalles de las soldaduras de los radiadores New-Line, efectuadas totalmente a mano.
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Piezas responsables de la salida del agua, listas para ser soldadas en los radiadores.
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
New-Line Racing apuesta en gran medida por el desarrollo constante de sus productos. La investigación y la innovación pasan por la elaboración de diseños, prototipos y pruebas en las pista, mientras que para el desarrollo la empresa italiana está convencida de que la mejor actividad es la que se lleva a cabo en la pista, en las competiciones mundiales de más alto nivel, con los fabricantes más blasonados y los pilotos y técnicos más exigentes. Por esto, New-Line Racing tiene en activo muchas colaboraciones con equipos de carreras oficiales a los que ofrece una asistencia directa en los circuitos de carreras de todo el mundo. Por otra parte, las piezas sobre las que trabajar, también en un producto aparentemente sencillo, como es el radiador, son varias: la última evolución, en orden temporal, afecta a los núcleos, ahora fabricados específicamente para el karting, y proporciona una mayor capacidad de refrigeración del radiador (anteriormente se han utilizado siempre núcleos fabricados para otros sectores del automovilismo).
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CRG, Birel, Lennox Racing… son algunos de los nombre más importantes que colaboran directamente con New-Line Racing.
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El banco de pruebas permite calcular el caudal de la bomba y la distribución del flujo de agua en el interior del radiador, un aspecto clave para determinar la eficiencia de la refrigeración.
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Test de pista efectuado por TKART para probar el radiador horizontal, otro proyecto futurista que New-Line está desarrollando en los últimos años.

Novedades y aspectos reconfirmados

La gama de productos New-Line 2020 está repleta de novedades. Por encima de todo, destaca el estreno de los innovadores núcleos de radiador MAX. Pero las labores de investigación y desarrollo de la empresa italiana situada en Maranello no se limitan solo a los radiadores, pues abarcan también los correspondientes accesorios y todos las piezas del sistema de refrigeración. El objetivo final es siempre el de mejorar sus prestaciones y facilidad de uso.
NÚCLEOS DE RADIADOR MAX
El revolucionario sistema de núcleos MAX caracteriza la línea de radiadores MAX, que completa la gama de productos de New-Line para 2020. Los nuevos núcleos de radiador se distinguen por tener un menor espacio entre los tubos: respecto a los núcleos estándar, la distancia ha pasado de 8 a 6 mm. Esto proporciona, para una misma anchura total del radiador, un mayor paso del agua y, en consecuencia, un aumento del intercambio de calor, que da como resultado una mayor eficacia en la refrigeración. También hay novedades en las aletas: su número ha sido reducido y la altura del conjunto de 20 aletas mide ahora 30 cm, mientras que los núcleos estándar miden 25. Estas nuevas características en los núcleos de radiador MAX suponen un 10 % más de capacidad de refrigeración. A ello se añade también una disminución del grosor del radiador, que ha pasado de 40 a 35 mm. Este cambio trae consigo una reducción del peso en un 20% respecto a los radiadores tradicionales. Las perspectivas que abre esta importante novedad son verdaderamente tantas y pronto se analizarán en TKART en un Enfoque Técnico  dedicado. En la lista de precios de New-Line Racing, además de los nuevos modelos de 2020, siguen estando incluidos los radiadores ya presentes, ofreciendo más donde escoger a los kartistas.
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Los productos de la línea Max se caracterizan además por tener un nuevo logotipo.
SISTEMA DOBLE
Otra característica importante e innovadora de los radiadores New-Line es la presencia, en algunos modelos, de un circuito doble de refrigeración. Este consiste en una división en el interior del núcleo del radiador: el agua, entrando por arriba, embiste solo la parte más pegada al centro del kart (la más cercana al piloto, para entendernos). Desde ahí, baja a través de los núcleos del radiador enfriándose. Una vez que llega a la base, el agua vuelve a subir desde el depósito inferior  mediante un tubo exterior de aluminio, dirigiéndose hacia la segunda porción de núcleos y al segundo ciclo de refrigeración. A su término, el agua es empujada en dirección del motor con la fuerza de la bomba del agua. Este sistema obliga al agua a permanecer durante más tiempo en el interior del radiador, lo cual aumenta el nivel de refrigeración.
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Esquema que muestra el funcionamiento del sistema doble, en el cual los núcleos del radiador han sido divididos en dos partes.
ACCESORIOS DEL RADIADOR
Como hemos dicho, junto a los radiadores, New-Line tiene además una gama muy amplia de accesorios que mejoran la capacidad de refrigeración de los mismos. El regulador y la persiana, por ejemplo, sirven para variar la superficie de los núcleos de radiador que queda expuesta al aire y así disminuir o aumentar la refrigeración. El deflector, en cambio, es una placa que colocar en el lado del radiador que queda hacia fuera con el fin encauzar un flujo de aire fresco hacia el aire caliente que sale de la cara posterior del radiador. Esta medida que el radiador trabaje mejor y evita que el aire caliente vaya a parar contra la rueda posterior izquierda del kart, haciendo que esta se mantenga, pues, con la presión ideal. El tapón, obtenido mediante fresado, es una pieza que, en los radiadores New-Line, viene montada de serie. Está ya calibrado a 1,8 bar, lo cual evita escapes de agua en caso de choques o vibraciones, como puede ocurrir con tapones ajustados con una presión más baja. El depósito de recuperación del agua, de tamaño reducido, tiene una forma que permite fijarlo detrás del radiador sin obstruir el flujo de aire caliente que sale.
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El regulador desempeña una doble función: cerrado, permite reducir el número de núcleos de radiador expuestos al aire, disminuyendo la refrigeración del motor; abierto, se comporta como un colector, mejorando la refrigeración.
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La persiana es el accesorio principal para modificar la temperatura de refrigeración del motor. Se cierra para permitir que el motor alcance la temperatura óptima, se abre para que el sistema de refrigeración trabaje al máximo.
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El tapón del radiador se obtiene mediante fresado. La calibración de la presión a 1,8 bar evita las fugas de agua en caso de choques o vibraciones El acoplamiento del tubo de evacuación gira 360º.
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El depósito de recuperación de agua, de pequeño tamaño para que el flujo de salida del agua no se vea obstruido, está disponible en varios colores.
SOPORTES
Una mención aparte merecen los soportes, unos accesorios fundamentales para ajustar la inclinación del radiador de forma apropiada. Estos accesorios también han sido estudiados en detalle y se caracterizan por tener un diseño que permite reducir al máximo el peso sin menoscabar su robustez. La absorción de las vibraciones causadas por las solicitaciones a las que el chasis se ve sometido en la pista queda garantizada mediante unas pequeñas gomas montadas entre los soportes y el radiador. Los soportes tienen un sistema de regulación que permite inclinar el radiador: en general, la posición correcta es entre 55º y 60º respecto al plano horizontal, dependiendo de la temperatura ambiente.
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Las muescas en los nuevos soportes están pensadas para reducir el peso al máximo.
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Los soportes de New-Line están disponibles en los colores rojo, azul, negro, oro, naranja y aluminio.
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Cuanto más vertical es la posición del radiador, mayor es el flujo de aire que impacta sobre los núcleos. De todas formas, es aconsejable estar dentro de un rango que va de los 55º a los 60º respecto al plano horizontal.
ACCESORIOS SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Al margen del radiador, en lo que respecta al sistema de refrigeración en su conjunto, las novedades de 2020 incluyen el nuevo tubo de silicona que va desde el motor hasta la bomba de agua, cuyas curvas vienen ya realizadas de serie para optimizar el caudal de agua.
Un accesorio fundamental en el sistema de refrigeración es la bomba de agua: es accionada desde el eje mediante correas de goma redondas o dentadas y es obtenida totalmente mediante fresado para lograr el máximo de fiabilidad y prestaciones.
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La bomba de agua se obtiene mediante fresado, tanto su estructura externa como el rotor interno.
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Tubo de silicona New-Line con curvas preformadas. Está disponible en varios colores.
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CÓMO ELEGIR EL RADIADOR APROPIADO

Tras haber visto las novedades y características generales, ha llegado el momento de intentar responder a la pregunta que todo kartista se hace a la hora de comprar un radiador nuevo: ¿qué modelo escojo? ¿Cómo podemos orientarnos para saber lo que nos hace falta? Veámoslo con claridad.
CATEGORÍA
La gama New-Line 2020 cubre cualquier exigencia del motor en cuanto a refrigeración, tanto para los automáticos como para los de marchas. Los primeros alcanzan temperaturas de ejercicio menores, comparados con los motores de marchas, lo que, en consecuencia, permite montar radiadores de menor tamaño, que tienen un menor impacto aerodinámico y menor peso. Al contrario, los motores para KZ necesitan ser refrigerados en mayor medida y, por tanto, unos radiadores de mayor tamaño. Pero las propuestas de New-Line no se diferencian solo por su tamaño: en algunos modelos el circuito sigue una doble vuelta de refrigeración, con lo que se busca mejorar el intercambio de calor entre agua y aire. Esta solución mejora la refrigeración, pero absorbe una mayor cantidad de energía para lograr que el agua fluya correctamente, lo cual es un factor negativo para los motores automáticos, que tienen menos caballos comparados con los de cambio de velocidades.
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La persiana sirve para reducir la superficie de los núcleos del radiador sobre los que impacta el flujo de aire.
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En la foto se nota la forma curvada del depósito de entrada de agua, que optimiza el reparto del líquido a lo largo de todos los núcleos.
¿PARA QUÉ ESTACIÓN?
La temperatura del ambiente determina en gran medida las necesidades de refrigeración del motor: la gama New-Line tiene en cuenta todas las exigencias posibles y propone soluciones para cualquier momento del año.  Se si practica el karting con temperaturas por debajo de 20 grados centígrados, por ejemplo, hace falta un radiador de poco tamaño. Pero las dimensiones de ese mismo radiador serán insuficientes con temperaturas superiores a 30 grados. Conocer la temperatura ambiente que hay en la pista cuando se corre es fundamental para escoger el radiador apropiado.
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Indicativamente, un radiador de mayor tamaño es útil cuando las temperaturas son más cálidas.
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Los radiadores de menor tamaño pueden ser aptos para los motores automáticos, que son menos potentes que los de la categoría KZ.
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