CAYMAN LK-ELECTRIC M.Y. '23: UN AUTÉNTICO MINI DE CARRERAS, PERO CON MOTOR ELÉCTRICO

El chasis del Cayman está compuesto por tubos de aleación de acero (más concretamente 25CrMo4) de 28 mm de diámetro y 2 mm de grosor. El chasis mide 1.280 mm de longitud, la distancia entre ejes 950 mm, la anchura delantera 645 mm y la trasera 590 mm. Pero, ¿cuáles son las principales diferencias entre la configuración con motor eléctrico y la más clásica equipada con motores de 2 tiempos? Naturalmente, lo que llama inmediatamente la atención es el sistema de propulsión junto con los componentes necesarios para su funcionamiento: el motor (modelo BLDC RPM 3000, en el que nos centraremos más adelante) se sitúa a la derecha del conductor, mientras que a su izquierda, en la zona donde suele ubicarse el radiador (en los karts con sistema de refrigeración líquida), se encuentra la batería con su alojamiento. Otra gran diferencia se encuentra en la zona del asiento: éste (de fibra de vidrio y marca NEK Racing, modelo Silver) no se fija mediante los clásicos soportes fijos soldados a la carrocería, sino mediante una estructura aplicada al chasis que tiene una excursión total, de adelante hacia atrás, de unos buenos 25 cm. La estructura, de hecho, está dotada de dos rieles que se deslizan sobre dos ejes longitudinales aplicados al bastidor. Tirando de un pomo de liberación rápida, el asiento puede desplazarse hacia delante y hacia atrás hasta quedar bloqueado -soltando el propio pomo- en la posición preferida de elección.