Para la marca Lenzo, el recién homologado FX1 EVO es una evolución del anterior Mizar. Los principales cambios son que los tubos del bastidor han pasado de 32 mm a 30 mm de diámetro y su geometría ha sido revisada. Era necesario hacer evolucionar el Mizar, porque, según Lenzokart, la mayoría de los kartistas utilizan la opción de menordiámetro en las categorías KZ y KF, mientras el Mizar se utilizaba casi exclusivamente en las categorías con marchas. En cambio, los dos productos comercializados bajo la marca Luxor, SPH1 y SPH2, son completamentenuevos. Tienen el mismo diseño y cambia sólo el diámetro de los tubos, 1 con la opción de 30 mm, y 2 con 32 mm, evolucionando a partir del Mizar.

Los tres productos recientemente homologados cuentan con la opción de añadir las barras delantera y trasera, como siempre, así como una nueva barra lateral (lado izquierdo, altura del asiento), introducida para ampliar la gama de opciones de configuración. Técnicamente, los tres productos buscan el mismo objetivo: ser tan fáciles de conducir como sea posible. En particular, los chasis han sido diseñados para producir un equilibrio perfecto entre el extremo delantero y el trasero.
En cuanto a las diferencias, Lenzo y Luxor tienen un aspecto específico. La primera marca, fiel a los colores clásicos de la empresa (amarillo y azul), y la segunda apostando por un estilo más agresivo (naranja y negro).
En general, Lenzokart ha invertido mucho en material y detalles: los nuevos tubos son de aleación de acero al cromo molibdeno y tratados para mejorar sus propiedades mecánicas. Se han revisado para reducir el peso de muñones de eje, cubos, y bridas de cojinete de eje. El sistema de frenos, especialmente importante en las categorías con marchas, ha sido renovado para mejorar el rendimiento.