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Tkart magazine

Primer análisis | Análisis del Mini Blue Kite, el chasis de MS Kart para la categoría 60 Mini

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ANÁLISIS DEL MINI BLUE KITE, EL CHASIS DE MS KART PARA LA CATEGORÍA 60 MINI

06 agosto 2018

El kart Blue Kite es el último modelo del fabricante checo MS Kart para la Minime/Cadet, clase francesa análoga a la 60 Mini. Está homologado, como todos los vehículos de esta categoría, no por la CIK-FIA sino por las federaciones nacionales. En este caso, la francesa FFSA.

EL CHASIS
REGOLAMENTOS
ACCESORIOS
VALOR AÑADIDO
LA OPINION
FICHA TÉCNICA

Las formas del bastidor del Mini Blue Kite son tradicionales. La única excepción es el tubo transversal bajo el asiento, colocado casi de manera ortogonal respecto al eje longitudinal del chasis mismo. Los tubos de acero de cromo molibdeno 25Cr-Mo4 tienen el diámetro “clásico” de la categoría: 28 mm, con un grosor de 2 mm. El eje es de 30 mm de diámetro, de acero armónico, con una longitud de 960 mm y un grosor mínimo de 4,9 mm. Siguiendo con las medidas, completan el cuadro la batalla (950 mm), la vía trasera (575 mm) y la delantera (630).
El eje se puede ajustar con tres alturas distintas gracias a tres orificios colocados verticalmente en los alojamientos de los cojinetes. También la altura delantera es regulable, gracias a los tacos que se pueden colocar encima o debajo de las manguetas.En lo que se refiere a los ángulos de camber y caster, en cambio, es posible intervenir para modificar las geometrías gracias al sistema Sniper, que permite un ajuste fácil de los ángulos de forma totalmente independiente.

EL CHASIS
REGOLAMENTOS
ACCESORIOS
VALOR AÑADIDO
LA OPINION
FICHA TÉCNICA

Hoy en día los chasis para las categorías de los pilotos más jóvenes, como la 60 Mini, no han de obtener la homologación de la CIK-FIA, sino que es suficiente la nacional.

El chasis Mini Blue Kite, de la checa MS Kart ha obtenido la aprobación de la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile), al estar en conformidad con los nuevos parámetros fijados a partir de 2018 para las clases Minime/Cadet. La Federación francesa, de hecho, ha querido equiparar sus reglamentos a los ya ampliamente existentes en otros Países y categorías (60 Mini, Mini ROK, Rotax Minimax, Mini Belgium, etc.), también con miras a la futura homologación Mini CIK-FIA anunciada para 2020.

La característica principal de la “nueva” Minime/Cadet es la batalla de 950 mm (hasta 2017, los tamaños de referencia para la batalla eran 900 mm en la Minime –pilotos de 7 a 11 años– y 1040 mm en la Cadet – 10 a 14 años –).

EL CHASIS
REGOLAMENTOS
ACCESORIOS
VALOR AÑADIDO
LA OPINION
FICHA TÉCNICA

El sistema de frenado es hidráulico, con pinza solo en el juego trasero, naturalmente. El disco es autoventilado, perforado y con un grosor, a estrenar, de 10 mm. Su diámetro exterior equivale a 160 mm, mientras que las pastillas, disponibles con dos durezas distintas, actúan sobre una superficie de diámetro exterior también equivalente a 160 mm e interior de 110 mm. La pinza de freno lleva un único pistón (uno por cada lado) y se obtiene mediante el fresado de dos mitades por separado.

La bomba de freno está también muy acabada y se obtiene mediante fresado. Resulta original (aunque lo hemos visto ya en otros modelos) el depósito del aceite, que por su transparencia muestra el nivel de líquido, indicando con unas muescas los valores mínimos y máximos.

Pontones laterales, parachoques y morro son de KG, modelo MK 14. Como también es de la italiana KG el volante de cuero, con el logotipo MS Kart. Las llantas son Douglas Wheel, de aluminio.

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