OBERON OCEAN, UN DESARROLLO CONTINUO

Max Bernardi

08 Febrero 2018

Desarrollar el propio chasis mejorando sus prestaciones. Año tras año. Esta es la idea de fondo de Oberon, que, en 2018, no homologa un nuevo chasis sino que presenta una renovación adicional de su Ocean.

CHASIS

CARENADO

FICHA TÉCNICA

El Oberon Ocean, ya analizado por TKART en la versión de 2017, se caracteriza por sus tubos de 30 y 32 mm de diámetro. El bastidor, con un diseño clásico, confirma la colaboración con Parolin Racing Kart, la empresa de vanguardia en soldadura automatizada de chasis, una fase fundamental que influye en el rendimiento de este en la pista.

La primera, gran novedad del Oberon Ocean 2018 es la posibilidad de elegir entre tres tipos de tubo con espesores diferentes que varían de 1,6 mm a 2 mm. Esta gama permite cambiar totalmente el comportamiento del bastidor en pista, el cual, según el espesor de los tubos, precisamente, resulta más o menos flexible.
En la práctica, el cliente tiene la posibilidad de optar por la solución que mejor se adapta al tipo de neumático empleado y, no menos importante, a la cantidad de goma dejada en el asfalto de la pista, aumentando así las prestaciones.

Queda confirmada la posibilidad de montar dos barras (en el eje delantero y en el trasero) para aumentar la rigidez. Es interesante la introducción de una barra, de aluminio, perforada en varias zonas que, según el punto en que se fija, permite variar la flexión del chasis.

CHASIS

CARENADO

FICHA TÉCNICA

Una novedad fundamental en el nuevo Oberon Ocean son los frenos S.B. (special brakes), también de la firma Parolin. El sistema, en la versión KZ del chasis, presenta pinzas monobloque obtenidas por fresado tanto en el tren delantero como en el posterior. Otra diferencia respecto al juego anterior es la conexión radial, una decisión que busca disminuir la torsión de la pinza mientras trabaja.

También las pastillas son nuevas, con propuesta de dos versiones: blanda, para frenazos más agresivos, y dura, para frenadas más “suaves” antes de curva. Existe además la posibilidad de montar en la pinza una pastilla blanda y una dura, según el estilo de conducción.

El gran trabajo de análisis y desarrollo ha permitido a Parolin Racing Kart, fabricante del sistema, reducir el peso en nada menos que 2 kg, lo que favorece una frenada más precisa y vigorosa.

En cualquier caso, sigue estando en catálogo también el modelo previo del sistema de frenado AP 01, ya que Oberon considera importante dejar lo más abierta posible a los pilotos la posibilidad de personalizar su bastidor.

CHASIS

CARENADO

FICHA TÉCNICA

La versión de 2018 del Oberon Ocean presenta además unas manguetas completamente reformadas: el diámetro pasa de 8 a 10 mm, y también la placa ha sido reforzada. Las modificaciones pretenden mejorar el tren delantero del kart y, en particular, la entrada en curva, ahora más precisa y dinámica.

También el sistema de regulación de las geometrías de la C del chasis es nuevo: el nuevo juego de tornillos excéntricos consiente una regulación de caster y camber directamente desde el punto superior, sin necesidad de utilizar el láser. Una solución innovadora que, aseguran en Oberon, mantiene la precisión de la regulación y la hace más rápida.

La bandeja de piso de serie sigue siendo de aluminio, pero Oberon le añade dos versiones nuevas opcionales: de fibra de vidrio y de fibra de carbono. Como para el bastidor, las tres opciones ofrecen una mayor posibilidad de variar la rigidez del kart, siempre con el fin de adaptar el vehículo a las distintas condiciones de agarre.

Por último, nuevo es también el volante, con una elección que apunta al modelo M5 by KG (ya analizado por TKART en este artículo.)