AJUSTE
El kart equipado con motor OK nunca deberá centrarse al 100% en un ajuste con el máximo agarre, porque siempre será necesario evitar que el kart "se pegue" al asfalto demasiado, evitando así la pérdida potencial de aceleración, especialmente al salir de las curvas. Así que, si por una parte, con el OK es necesario mantener una velocidad alta, por la otra, el ajuste debe ser ligero, para reducir la absorción de potencia por las ruedas cuando entran en contacto con el asfalto.
El KZ, sin embargo, debe ser capaz de transferir todo su par al asfalto, así que su ajuste tendrá un mayor agarre, pero también se "pegará" más a la pista. Ahora bien, este último aspecto no le hará perder mucho tiempo, gracias al impresionante empuje de los cambios de marcha.
TRAYECTORIAS
En general, las trayectorias de los karts sin marchas son más amplias que las de los KZ. ¿Por qué? Los karts deslizan más y es necesario mantener altas velocidades en las curvas. Esto es también esencial para facilitar la salida de las curvas, momentos en los que la ausencia de marchas significa que las rpm nunca pueden bajar demasiado, pues la velocidad más baja del motor significaría que el par no es suficiente para que el kart salga de las curvas rápidamente, resultando en una importante pérdida de tiempo.
Obviamente, tener sólo el sistema de frenado trasero reduce la capacidad de freno del OK, que por el contrario, es más eficaz en el KZ.
MOTORES OK Y KZ
Los motores OK tienen la ventaja de contar con una nueva sencillez de construcción, comparados con los "viejos" KF. Desde luego, se han eliminado el arranque eléctrico, que consta en una batería, motor de arranque y cableado, así como el embrague y la bomba de agua interna. Por consiguiente, la forma en que el motor trabaja ha cambiado drásticamente, especialmente debido a la ausencia de un embrague y, por consiguiente, la denominada marcha directa. Otra diferencia es la eliminación del freno delantero. El vehículo baja unos 7 - 8 Kg. Pero según el reglamento, el peso mínimo baja mucho más, a 145 kg, o sea unos 15 Kg menos que los 160 Kg del KF. Gracias a estos nuevos parámetros, los tiempos de vuelta se acercan significativamente a los del KZ.
Pruebas Técnica en pista
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Kart monomarcha vs kart con marchas: estilos de conducción en comparación
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