La bujía del kart: cómo funciona y cómo elegirla (¿"fría" o no?) - TKART -

LA BUJÍA

TKART Staff

03 Marzo 2016

Pequeña, pero fundamental: es el componente que da vida al motor y consigue que circule tu kart.

¿QUÉ ES?

¿COMO FUNCIONA?

EN LA PRÁCTICA

BUJÍA CALIENTE

Las bujías son de dos clases: calientes y frías En las calientes, el tapón metálico interior roscado tiene menorsuperficie de contacto con el revestimiento de cerámica: la dispersión del calor es menor por lo que trabajan a rango de calor más alto.

BUJÍA FRÍA

Las bujías son de dos clases: calientes y frías En las bujías frías la dispersión del calor es mayor debido a s su superficie mayor de contacto cerámica/metal. El rango de calor de funcionamiento es fundamental, tanto en motores de 2 como de 4 tiempos.

CIRCUITO DE ENCENDIDO

En el diagrama figueral circuito de encendido de un kart, de manera simplificada. El sistema de encendido, en el cigüeñal, genera una corriente de bajo voltaje. La bobina lo convierte en alto voltaje que llega al electrodo central (elemento con carga positiva) y se descarga en forma de chispa al electrodo terminal (elemento de carga nula). Es el elemento que completa el circuito con el roscado acoplado al motor, actuando como masa.

La bujía es parte de un circuito eléctrico que incluye un sistema de encendido y la bobina de encendido. La corriente se convierte primero de bajo a alto voltaje, y cuando llega a la bujía se descarga en forma de chispa. Es fundamental conseguir un voltaje elevado (alrededor de 20.000 voltios) antes de que la corriente llegue a la bujía para vencer la resistencia dieléctrica que caracteriza la brecha entre los dos electrodos, que se crea mediante la mezcla de aire/combustible y actúa como elemento aislante.