ASFALTO

TKART Staff

07 Septiembre 2017

Cuando se trata de técnicas relacionadas con los karts, la discusión siempre gira alrededor de motores, chasis, neumáticos, etc. Pero el asfalto y sus características de agarre también cuentan. Sus características varían dependiendo del tipo de construcción y los materiales que se utilicen.

¿QUÉ ES?

¿COMO FUNCIONA?

EN LA PRÁCTICA

Por una parte tenemos el vehículo mecánico, con todos sus componentes, y el piloto. Por la otra parte... el asfalto. De hecho, la superficie de la pista es realmente uno de los principales protagonistas de cualquier competiciónsobre ruedas, y por lo tanto, se merece que le prestemos la atención que se merece. También, porque, dependiendo de las aplicaciones para las que se utilice el asfalto (calles de ciudades, autopistas, pistas, etc.), los materiales y las técnicas de construcción han ido cambiando para satisfacer las necesidades específicas, y para adaptarse a las características de los vehículos que circulen por las carreteras.

El asfalto que se utiliza en las pistas, y más concretamente, en los circuitos de karting, tiene determinadas características,

En particular, para satisfacer dos aspectos: agarre y resistencia.

De hecho, cabe enfatizar que los karts, debido a su poco peso, generan una carga vertical muy baja (al contrario que, por ejemplo, de los camiones por una autopista), y una carga tangencial muy fuerte debido al agarre del neumático de los karts y a las altas velocidades en las curvas. Esta situación es muy crítica para el asfalto si no está suficientemente compactado, y por otra parte, porque su capa superficial es literalmente desgarrada por los neumáticos.
Así que va a resultar interesante conocer la lógica que hay detrás de la construcción de un circuito de asfalto, y aprender a detectar desde el primer momento sus características, quizás simplemente con una inspección visual.

LOS MATERIALES Y LAS TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN CON ASFALTO AFECTAN AL AGARRE Y A LA RESISTENCIA

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¿QUÉ ES?

¿COMO FUNCIONA?

EN LA PRÁCTICA

COMPOSICIÓN

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USO

Cuanto más superficial sea el nivel de la carretera, menos cantidad de componentes habrá que emplear.

PROBLEMAS

Los vehículos pesados, al pasar por encima del asfalto, causan grietas en la capa base del asfalto.

En las pistas, el agarre y la velocidad generan cargas tangenciales que "desgarran" el asfalto

El asfalto está compuesto por dos componentes: un material inerte, que es la parte sólida, formada por piedras, y el betún, la parte líquida (o líquida cuando está sometido a un proceso a altas temperaturas).

Las piedras que son el material inerte tienen tamaños desde unos pocos mm hasta 30 mm, dependiendo de su uso. Además, el material inerte no es siempre igual: más blando y más barato, la piedra calcárea, más ligero, casi blanco, o más duro y caro, cuando es basáltico, de color entre gris y negro. No hay que dejarse engañar por las piedras oscuras, que sencillamente están coloreadas por el betún negro.