Una primera indicación de cómo funciona el «squish» viene de su nombre, un término inglés que es una onomatopeya que reproduce el sonido de la mezcla que, comprimida entre dos superficies, salta. De hecho, en la práctica, cuando el pistón ha alcanzado casi  el punto muerto superior  (PMS) en la parte final de la fase de compresión, está a pocas décimas de milímetro de la rueda de squish. Esto lleva a una fuerte compresión de la mezcla aire-combustible que, gracias al ángulo entre las superficies de squish y la corona del pistón, vuela hacia el centro de la cámara de combustión. Es el primer efecto positivo del squish: alejar la mezcla de la bujía hacia el área donde llega antes el frente de la llama, acortando el tiempo de combustión  y quemando la máxima cantidad posible de mezcla. El resultado es una mejora del rendimiento del motor.