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Tkart magazine

Una vez en la vida | Dar una vuelta al «ring» en kart

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DAR UNA VUELTA AL "RING" EN KART

18 enero 2016
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El Nürburgring, o Nordschleife. Alemania centro occidental. Un lugar de culto para los motores. 20,832 km que han escrito la historia. Pero en un circuito en el que un kart no había corrido nunca. Hasta ahora...

Regresamos a 2011, cuando alguien, en la redacción, tuvo la idea: “¿Y si fuéramos a dar una vuelta al Nürburgring en kart?”. No es una ocurrencia cualquiera, porque el “Ring” es la meca de todos los apasionados de motores, que recorren miles de personas cada año en todos los medios: coche, moto, autobús, “Ring-Taxi”... ¡Lo importante es recorrerlo! Pero en kart, nunca nadie lo ha hecho. Por ello, Yanek, el director de TKART, Marco Zamponi (fotógrafo y gran experto del 'Ring') y Michele Panigada, titular de Energy Corse, viajan para organizar una vuelta al "Ring" en kart.
Para quien no lo supiese (!) el antiguo Nürburgring, o Nordschleife, es un circuito, en Alemania, de 20,832 km de largo. Se inauguró en 1927 y concluyó sus prestaciones competitivas en 1976, después del dramático accidente de Niki Lauda. Desde entonces, stop a las competiciones de F1 y vía libre a la circulación turística, pruebas de fábricas de automóviles y “frenéticas” carreras de resistencia que encuentran su máxima expresión en las 24 horas.

Nuestra misión, en sí misma, no tiene mucho sentido porque el motor de un kart de marchas, acostumbrado a los kartódromos, corre el riesgo de desarmarse en la recta principal de 4 km. “Por lo tanto, la empresa TM Racing, que suministra motores a los chasis Energy, coge un motor de serie y le sustituye el pistón por uno de medida diferente”.
“Con menores prestaciones - nos dicen. Pero mucho más fiable”.

Para saber si el kart es rápido, es necesario un índice de medida: por ello, hemos contactado con Mythos Cars, que importa en Italia las Caterham, para llevar a la pista un R500 de trackday, con 263 CV por 516 kg y una relación peso/potencia de 510 CV por tonelada (contra los 257 del kart. Pero.... un Ferrari 458 Italia tiene una relación de transmisión de 413) que le permite acelerar ¡de 0 a 100 km/h en 2,88 segundos!
Salimos en coche desde Milán, cargados con los motores además de los juegos de neumáticos Vega y un set de llantas específicamente realizados por Energy, con tornillos antidestalonamiento en la parte interna y externa, para evitar que los neumáticos, a altas velocidades, salgan de las llantas.
La primera etapa es el circuito de Kerpen, para encontrarnos con el Jedi Racing Team (importador alemán de Energy) para la prueba del kart. Allí, además de la posición de conducción y rodaje, nos concentramos en la carburación, que es conveniente que sea un poco más grasa que lo normal.
La noche del Piloto Enmascarado es una noche casi en blanco, se la pasa mirando la cameracar de un M3 para aprender la pista: “Como apasionado de motores - nos dice - ¡cuando se presentó la oportunidad de dar vueltas en la Nordschleife en kart me sentí excitado! Es un sueño que se hace realidad, nunca hubiese pensado que sería el primer piloto en dar una vuelta en kart de competición.”
Las previsiones meteorológicas no están de nuestra parte, “aguanieve”, pero a las 8.30 en punto estamos en la pista para preparar el kart. Además de la altura se monta una relación de transmisión mucho más larga. El piloto, no obstante la gran experiencia, está un poco nervioso. Por suerte la tensión disminuye después de una sesión fotográfica, donde Alberto conduce el Energy solo para máquinas fotográficas y cámaras: “Nunca había conducido en un autódromo en kart: el radio de las curvas es más amplio que el de los kartódromos y, por lo tanto, existe un margen de error superior: estoy un poco más tranquilo”. A las 12:00, una vez finalizadas las fotos, se puede “comenzar a trabajar seriamente”.
El circuito está muy resbaladizo y mojado: “Es una locura - nos dice Alberto después de la primera vuelta - en algunos tramos nieva, en otros llueve y... he visto también el arco iris. ¡Que pista increíble!"
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