EN KART DURANTE 24 HORAS Y 1700 KM. EL DISPARATADO RÉCORD DE LLOYD DE BOLTZ-MILLER

Lo cuenta Lloyd: “Hicieron falta 2 años porque me hice polvo tres veces: primero me rompí el hombro esquiando, luego me despachurré una mano en el gimnasio (con una pesa) y 2 meses antes del récord tuve un accidente de coche. Al margen de la fisioterapia para recuperarme, estuvimos en un campamento de entrenamiento intensivo en Tailandia para acondicionar el cuerpo a las temperaturas elevadas: 3 sesiones al día (piscina y correr) durante 15 días ¡a 40°C! Luego, con Strakka Performance, entrenamos durante meses en las instalaciones de atletismo de la Universidad de Oxford.
Las últimas semanas hicimos unas jornadas de pruebas para poner a punto la estrategia de la carrera y el material”.
El día antes del evento se repasaba la estrategia: el objetivo era “hacer trizas” el récord de su amigo Trey (845 millas), apuntando a las 1000. Pero la aparición de un tal Howard Kayman, que reivindicaba un récord de 1054 millas (1696 km) en 2012, lo complicó todo. Los del Guinness no respondían al teléfono. Se decidió, para evitar malentendidos, que prevaleciera el récord extraoficial. Lo que elevó el listón poniendo las cosas más difíciles: 34 segundos para completar cada vuelta (se corría en el trazado breve del PFI, en sentido antihorario) y paradas en boxes de no más de 4 minutos. La mejor vuelta de Lloyd en las pruebas era de 30 segundos netos: lo que significaba “¡hacer toda la carrera volando!”.
El 5 de octubre, a las 17:00, Lloyd estaba listo para salir. Pero la dirección del PFI aplazó la salida un par de horas. El piloto tuvo que sustituir la adrenalina con la calma, pero, a las 19.30, se dio comienzo al reto por fin. El circuito era algo mágico al atardecer, y quizás esa magia generaba interferencias, porque la comunicación por radio se estropeó enseguida. Así que hubo que comunicar por fuerza a la vieja usanza: gestos y carteles. Ya en la 4ª vuelta tuvo lugar el primer inconveniente: el soporte del agua se rompe y el kart sale resbalando en la última curva (la primera del trazado, sólo que Lloyd estaba corriendo en sentido contrario). Poco importa, porque el kart CRG se agarra a la perfección, incluso con temperaturas bajas, y las ruedas (Kenda Komet) aguantan dos vueltas (las cambian en paradas alternadas). El motor IAME, además, está impecable.